请问大家【IEV6E的磷酸铁锂电池电池】这么差吗？

还是铁锂安全，三元太恐怖了！感觉就是移动的炸弹，提心吊胆！估计开着三元电车，大祸车都要忌惮你，不敢碰你，一碰就炸他也受不了

我也是天津的，我觉得，现在天津的这种气温我E档能开到170公里，跟仪表盘显示的差不多。非常【佩服那些能开200的车友。。。是怎么做到的

两种电池各有利弊，看个人喜欢了。现在新能源车受政策影响太大。等取消补贴以后，发展方向才会真正多元化吧。铁锂真的有自己的优势。

铁锂寿命会比三元长。最大的优势是安全系数比三元高太多。不会爆炸，不会自然。铁锂可以做刺穿实验，三元借它俩胆也不敢做啊。铁锂缺点也很明显，能量密度低，低温影响相对三元大那么一点点（坐标天津，和同事交流，低温对三元影响也不小）。现在普遍用三元，还不是因为政策考核能量密度，铁锂在这方面太吃亏，拿不到补贴

优点和缺点都有。优点是耐用（也是听说），听说有的三元锂电池用到三四年就衰减了30-40。缺点就是冬天电池活力低，续航下降。是这样的，这个车10度以上正常驾驶我算的续航可以跑210-220，气温低的话不开空调也就能跑170-180，全程开暖风再减50。三元电池冬天的影响小一些，所以现在有南方江淮，北方北汽的说法，暖气耗电都是一样的。但是北汽的生产线是老年代步车的底子（可能这就是北汽便宜的原因吧，这也是看的网评，不过给北汽代工的工厂就在我们本地，我们这的人都知道，当然我没亲眼见过，但应该八九不离十）。看看北汽的内饰做工整车的质量的确很廉价。楼上说新款即将上市，老款即将淘汰，没必要买旧款。这个问题也是仁者见仁智者见智，新旧两款差价2万，新款上市加价销售是必然的，再加上其它费用，上路后的差价在2万以上，对微型汽车而言2万差价不少了。其实楼主选择6e是正确的，整车质量在那摆着呢。虽然我在北方，但冬天续航的影响对我而言也只是从三天一充变成两天一充。所以只是市内代步充电方便比什么都强。