江淮和奔奔的差别有哪些？

看充电桩了，运气好的120ah,运气不好的60ah。这个和车没关系，和桩有关系。我是运动版高配，开了1.2万公里了

扭矩很重要的，扭矩大，超车没压力，安全点。外形的话还是奔奔好看点，但关键是奔奔顶配价格比江淮运动版贵不少吧，而且好像还没有现车，如果价格差不多我就等奔奔360了，要用奔奔的标配来比江淮顶配就不用说了，那玩意连个几块钱的拉手都省了，丐的一逼。

我是7.8万落地价买的，这个价格虽然贵，不过这个车不后悔。很实用，性能也好。快充应该有10次了，都是用国家电网的快充，充电不慢。30分钟充50%差不多，不过有些桩充得慢点，一定要注意了，快充桩有两种，速度差差不多两倍。高速也跑了很多次了，安装了etc，高速费应该有五六百了，速度最高能到110-114，下坡能到114，上坡110

运动版，三个月开了1.1万公里了，动力一点都不差。80迈一下，随便超车。这个车扭矩215，加速性能非常好，出道就是巅峰，多大的坡都不怕。起步随便秒杀。最大的缺点就是车不够大。做工太严实了，想自己动手做四门隔音都难，后备箱隔音倒是好做。原车噪音其实不大，与很多汽油车相比，安静多了。这个车液冷也不错，充电时会自动调节电池温度，还可以定时定量充，这个车最满意的就是总能秒杀别的车，宝马740，奔驰s级的在它面前也得屈服。奔奔的不了解

扭力和动力是所有微型车里最大的，高速113,4座但比其它车要宽一点1685。要在温度25度左右充并配合兼容的充电桩才能1小时左右充满。参考

我主要是觉小6E的车身和*比奔奔要好看点，奔奔的力矩没有数据，小6E的车身要重一点，但快充是个硬伤。

东西好不好要问长期车主才算数的，说到底和销售还是各为其主。4s以卖车为第一目的，和我们天生不是一路人。