奥迪S3换避震？

奥迪S3，其第三代EA888 2.0升直列4缸涡轮引擎产生210kw/380Nm的动力，经由S tronic六档双离合变速器，配合Quattro电控全时四驱系统输出到四条安装于8J x 18轮毂上的225/40 R18轮胎上，如此性能足以应付绝大部分玩家的需求。不过，自然还是有部分Hard-Core玩家或纸上谈兵的键盘车手还会埋怨这个四驱系统“如何不够正统”，“前麦佛逊悬挂如何不够高大上”......But, hey, again. 这些都不是我们能改变的，更多真实车主反应的是，原车避震的支撑在日常街道运动化驾驶上基本足够，但难免有些生硬，在经过颠簸路面的时候避震的伸缩反应亦欠佳。诚然，原车避震能对应大部分的使用情况，但就如上述的“经济产物”概念，可以提升的地方还是许多，本文的车主便是其中一位“欲求不满”的玩家，而他选择的，便是同样来自德国的SACHS Performance绞牙避震套件。说起SACHS Performance，由于引入时间和其他熟知德系品牌有一定断层，导致国内消费者可能未有充分接触，在这里笔者也简单科普一下：SACHS Performance来自德国零部件巨头ZF Friedrichshafen AG（弗里德里西港ZF股份公司），旗下汽车零部件涵盖传动（变速箱，宝马配备的8前速变速箱便是其出品）、避震、离合器件，而和TRW（天合）自2015年的合作之后，更延伸至制动、电子以及自动驾驶等范畴。而其中SACHS Performance则是将ZF运动专门部门ZF Race应用于世界顶尖汽车运动领域的成熟技术进行市场下放，使市面消费者亦能享受到其科研成果。

我觉得你还是在4S更换原车的减震器为好，这不是开玩笑的，原车的选择的避震和车子兼容性最好，不见得减震器是最好的，但是和车子配合起来那就是没问题的，你换了其他的品牌的未见得能和车子完美兼容。

最具性价比平衡选择：奥迪S3避震概括：S3避震是性价比很高的避震改装方案，S3的避震筒比B8避震筒软，但弹簧比爱巴赫黑簧或者HR蓝簧粗的多，舒适性有一定保障，也是最平衡的改装方案，S3避震在降低高度的同时，不会过多的牺牲舒适性，高度也不会很低，比较正常，通过性也有保障，同时还能提升操控，还因为在做轮定位时可以用S3的原厂数据。