柴油车水温上升慢？

这和两种车之间的发动机的工作原理有关。汽油发动机是点燃式的。由于汽油粘性小，蒸发快，可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，然后将混合气吸入气缸，或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，使气体膨胀做功。柴油机是压燃式的，柴油发动机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。汽油发动机热效率低，所以造成汽油发动机的温度高，需要进行水冷的时候，水温也就高于柴油机了。这属于正常现象，不必担心。

你这个现在没有办法，主要是现在天气太冷了，你的水温上升的太慢，所以就会出现这种情况。再一个就是水温上升慢，也是比较正常的吧，你看看防冻液加一下。

节温器被拆除在夏天，因发动机水温高而饱受煎熬的车主希望水温的上升速度可以慢些，特别是那些状况不是很好的车辆，为了彻底达到缓解效果，有些车主索性把节温器拆除，让发动机冷却系统始终处于大循环状态，但这样的方式显然治标不治本。到了冬天，由此引发的副作用开始显现了。如果缺少节温器的控制，冷却系统将一直处于大循环状态，这样就无法保证发动机的热效率了，因此，水温上升速度也变得较慢。而在结构健全的情况下，刚启动发动机时，依靠节温器实现冷却液小循环状态，这可以帮助发动机水温尽快达到最佳工作温度，而当水温趋于最佳工作温度时，节温器打开，随即，冷却液进行大循环，利用车头的水箱散热器来维持最佳的温度状态。节温器性能不好依靠拆卸节温器延缓水温攀升速度的做法是偏激的，也是小众的，更多的车主还是希望能维护发动机原先的结构，不过，当你觉得水温攀升的速度相比之前有所迟缓时，这也有可能是节温器出现了问题。你知道导致水温高的故障原因吗？由于节温器不能充分开启，进而出现冷却液循环不畅，最终导致发动机水温偏高。由节温器导致的水温上升速度慢则与该情况刚好相反，如果节温器关闭不严就会致使本应以小循环状态流动的冷却液蹿入大循环管路，在这种状态下，水温的上升速度势必就会受到一定影响。换句话说，节温器存在的缝隙越大，水温就越不容易升高。处理办法完善节温器的功能是最有效的，不过，有些车主为了图省事，他们索性将进气格栅进行覆盖，以减少车头散热器向外散发热量，使水温尽快提升。

可能是水温传感器出了故障。冬天的时候水温上升的慢可能是节温器的卡滞，节温器不能关闭使发动机一直处于大循环或者大小循环的状态，不能进行小循环快速的提升发动机的温度。如果节温器有过更换的历史，可能是更换的节温器开启温度低使水温没有提高就开始进行大循环不能快速的提升。可能是节温器始终进行大循环致使水温升高比较慢，节温器的性能也会影响。应该冷车关闭状态，优先暖风水箱小循环 高温后才打开大循环，你的如果坏了就是长开启状态直接大循环所以不热。