哪位兄弟正在使用“行云流水”或类似的OBD电脑读数仪？

还是感谢兄弟的回复，我的读数仪用了1年多，坏了！否则不用麻烦您了！要是可以，帮我拍几张，一点不麻烦，你开车到了目的地，停好车，熄火前帮我拍下就行了，条件：热车状态，停车，水温84到90度之间，空档，手机拍照功能，对准瞬时油耗读数，踩油门踏板，转数到2000转，快速把脚离开油门踏板，发动机转数从2000转回落到怠速的过程中，油耗是0吗？？？能帮我拍几张这个转数回落过程的油耗照片吗，最好连续拍几张，从2000转开始拍，回落到怠速之间，多拍几张。谢谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！万分感谢！

这个小电脑的反应没那么快，一般瞬时油耗都要滞后几秒才反应出来，不可能显示当前瞬间发动机电脑控制喷油数据。至于停车时轰油门减少积碳，实在没必要也不科学，停车前怠速运转一小会儿，喷油也是非常少的，水温85度左右怠速运转瞬时油耗是0.7-0.8升每小时，非常低，又不是冷车怠速，此时燃烧比较完全，不必纠结积碳。这个车又不是缸内直喷的，反而原地大脚轰油门，导致进气道内喷入的大量燃油因瞬间停转来不及气化容易积存成为积碳。从没听说这样对车好的。212是个糙货，又不是豪车，真没必要这么较真儿。正常操作就很好。

只要在停车时，原地，操作就行了，切不可在行车时操作拍照片！太危险了。本身我这个就是为了论证原地停车时，如果操作，才能在熄火时不喷油。一定要在原地停车操作，拍照。谢谢

感谢兄弟的回复，我的OBD读数仪坏了，唉！但有兄弟在战旗论坛，给我拍了照片了，我的想法得到了论证，我目前停车熄火都是踩到3500转，回落到2500转时，转钥匙熄火。主要是他的照片只论证的3000转到2200转时不喷油，所以，我目前熄火时，车转到3500转，发出好大的声音，也忍了！哈哈。要是兄弟能帮我拍几张照片，确定水温在84度，电子扇不转的时候，发动机从2000转回落到1200转之间，也是不喷油，我将很感激兄弟！你只要在停车，空档，熄火之前，踩一脚油，观察一下就行了，随手快速拍几张转速回落过程的油耗是不是为0，发我。最近在想着如何减少积炭，停车熄火前，如果最后一瞬间喷的油没有燃烧，就会成为积炭。所以，如何最好熄火不喷油，这是我这次的目的。

我装了这个小电脑，关于瞬时油耗0的事儿，的确是真的。我平时都是一个人开车，没法拍。一般情况下，电喷发动机在1500转以上，松开油门时，瞬时油耗的确是0，此时电脑控制不喷油，发动机此时可起制动作用。典型的情况就是下陡坡时，或者降档减速时，发动机被车轮推着转，实际并没喷油，这可以代替一部分刹车功能，这也是手动挡车省油的方式之一。

主要是为了减少积炭！！正常熄火的一瞬间，如果喷了油，是不会被燃烧掉的，就会在气缸内形成积炭，所以，为了在最后熄火时喷油嘴不喷油，我现在如果场地开阔，最后都是有意带档滑行，1500转左右熄火。但有时场地小，太危险了。研究了电喷车的原理后，我想到了标题的疑问，如果你拍了照片，的确是0，你后你也可以这么停车。还记得当年新车刚回来时，冬天，点火0.5秒，一把就着火，但现在需要1秒了，以前的老哈弗车H3，我从火花塞孔注入“大风工材”的清洗剂，洗过积炭，效果很好，点火效果立马改善，所以，积炭是冬天点火最大的问题。

主要是为了减少积炭！！正常熄火的一瞬间，如果喷了油，是不会被燃烧掉的，就会在气缸内形成积炭，所以，为了在最后熄火时喷油嘴不喷油，我现在如果场地开阔，最后都是有意带档滑行，1500转左右熄火。但有时场地小，太危险了。研究了电喷车的原理后，我想到了标题的疑问，如果你拍了照片，的确是0，你后你也可以这么停车。