朋友老唐80车主，馈电油耗18？
朋友是老唐80的车主，他给我说的，坐标西安，不吹不黑，有图。所以想问一下坛子里老唐车主的真实油耗。而且买插混的原因就是除了绿牌以外（路上绿牌越来越多，当达到一定保有量的时候，绿牌也会和蓝牌一个待遇的），主要是解决一下纯电车的里程焦虑问题，毕竟买这车也很大程度上要想满载情况下长途自驾游的用途。那如果长途自驾游充电条件不允许的话，这么点油箱，这么高的油耗，反而还更麻烦了。，杠精的同学不要说市内通勤几乎不费油的事，如果市内通勤选择会更多，腾势二十多万，蔚来三十万，全球纯电销量第一的聆风拉皮版-纯电轩逸也不过十来万，还有吉利，荣威，北汽……所以想和大家探讨一下这个问题，希望大家见仁见智，不吹不黑，理智讨论。
是的，如果纯市内代步，纯EV车型就够了，国产便宜的一抓一大把，合资的有全球电车销量第一的聆风底子的纯电轩逸，高点的还有蔚来ES8。买糖考虑到也是多功能性，但这个多功能真的让人感觉鸡肋，七座大空间这个价不如汉兰达的可靠性和空间感及保值率。纯市内通勤又有点浪费了。自驾游吧高速油耗高的一逼。我家的三系高速油耗才六个，另一辆日产的奇骏更夸张4.2个，有图为证。所以很是纠结。
你要买是新唐，我有寒暑假逢年过节均休，跟你想法一样，长途旅行！目前27.99订了车，我到现在还在纠结，因为这车自主优化太差，完全需要车主自己来控制SOC，这玩意玩的好车子省油，玩的不好标准油老虎，市内100用电油耗就不说了，长途旅行，SOC直接拉到顶70，我看过很多帖子，基本上110巡航8L多，120巡航9.7，那个人我觉得说的有些道理，（上面的数据是老唐的），就是不知道是不是满座满载，姑且算10L吧，差不多就是这个故事，还有长途即便中途进市区也尽量不要开EV，除非你能再次上高速之前把电充到70以上，不然市区一时爽，高速反充电估计也有点难受，我开车猛绝对是顶着高速最高限速在高个10公里跑，如果你较温柔，100-110，这个区间你可以确定8-9L百公里，差不多是这个梗。我说的也不是绝对准，只是看了很多帖子，小10L的油耗，很多人觉得能接受反正我觉得还是有点高。比竟现在的燃油SUV档位多发动机马力高可以做到非常可观的高速经济性，最近我看到一个很牛逼的帖子，买唐DM的价格可以买一辆汽油唐EV元，我觉得这个无敌了，高速汽油唐的经济性非常棒7-8L，市内纯电，这样的组合无敌。哈哈哈有意思。
高速的话建议电量保持设置在相对低一些50左右吧能量守恒定律电量低的话也是要消耗燃油充电的而且长途高速行驶电量消耗的速度相对较快还是建议上了高速就用混动模式
再请问您一个问题，我定的2799那款，号称纯电续航100公里，我每周需要跑一次高速，单程七十公里，那么这段路我能用EV模式纯电跑到目的地吗？
今年5月提的末代唐一，豪雅。刚出首保约1000公里，平时通勤有4成是中度拥堵缓慢区域，3成轻度拥堵，3成顺畅，整体平均时速23至25（根据以前开车的经验），目前表显油耗11.3，累计表显也是11.3，实际应该多一点到12左右。如果平均时速降低到18，19，那么油耗会升到17，18也不是没试过。另外，我这车从提车到现在，也就冲过5次电而已全部是在外面公共电桩充的，只要我上下班用，soc无论怎么调，都不会超过20，那些什么不充电就调70soc的说法，在没有车速保证的情况下，丝毫不起任何作用。所以开成啥样，完全看路况，
先说前提：一切不提平均时速光提油耗的都是耍流氓。同一辆车，交给同一个司机分别在不同路况分别开100公里，能开出一样的油耗吗？答案当然是不能的。那么老唐80馈电油耗18升正常吗？正常。在平均时速20公里以下，18升的馈电油耗十分正常。市面上几乎所有2.0t的中级SUV在20公里以下平均时速都差不多是这个油耗。那么20公里以下的平均时速是很罕见的吗？不是。如果你每日通勤的路线刚好经过两个以上的一线城市拥堵黑点，20公里平均时速已经算好的了。新唐也好老唐也好，没电时都是一台采用自主研发2.0t发动机加6速双离合的车，车重还高达2.4吨，你指望这种底子能在拥堵路况跑出多少油耗？
绿牌已经成为一种时尚，我觉得绿色牌子好看养眼，豆蔻绿青春活力满满，那次去西安看到很多奥迪宝马也挂的绿牌，但是它们主要是凑热闹，为了不限行，真正的纯电续航距离也就30-50公里，和全新唐的80公里比起来真的不值一提
是的，现在虽然国补地补没有那么多了，但是绿牌可以走公交道，平时也不限行，公共车位免费停车一小时。所以现在路上挂绿牌的奥迪，卡宴，路虎的也多了起来。以后绿牌更多了估计就该取消了。所以我现在抓紧政策的尾巴也享受一下绿牌，定的2799