途观L碰撞测试怎么这么差？真的吗？

大家与其在这里唇枪舌战，倒不如想一想如何才能让合资企业不这么偷工减料，明明各种车型在国外测试成绩这么好，在国内以同样标准测出来就差距这么大，国外有强制汽车安全配置和安全等级的法规，为什么中国就不能有？企业的确是唯利是图，但是是因为没有强制约束才会形成这样的局面。与其现在千方百计的用环保法规促进新能源车发展，不如考虑一下汽车消费者的安全，毕竟人命关天，每天全国多少起交通事故，死伤多少人。包括道路建设与管理以及驾照培训与考试方面也是，没有有效的去从根源上去考虑行车安全，应试驾考只会培养出随意变道，妨碍公共秩序，不遵守交通规则的马路杀手。

提途观之前恨死了黑途观的吧？回想起来人家当时指出途观的问题，你听进去了就不会有今天的烦恼。我也是不听劝吃过二手帕萨特的亏

其实我一直比较中意途观，但中保协碰撞测试让我震惊，a柱溃缩绝对不是小事，不知道是不是加长简配所致，而且大众对此毫无回应……呃，对了，还是有回应，据说之前大众高管专门去活动让隐瞒碰撞成绩！

很多买大众的即便看了这个测试也不信，他们觉得测试是骗人的，如果大众不安全其他车更差。其实中保研应该是国内最靠谱的测试，大众简配高强度钢也是事实，当然几乎所有合资品牌国产都简配，只是大众和日产两个牌子简配力度太猛了。

我问了上汽大众，他说大众按中国国内的标准制造，CNCAP试验五星，中保研是行业标准。19款与18款车架是相同的，不作改变！

合资企业简配是中国特色。。。什么时候能把简配纳入法律管辖范围就好了，消费者买车就是为了省心，安全，小毛病少。车子已经买了的，看碰撞测试的意义就不大了。。。还是安全驾驶吧。。。车子没买的可以当做买车前的参考。。。

我是途观l的车主，买车前没看到这个碰撞测试，看了估计会再考虑下，车确实还不错好开，油耗也不高，大家也没必要讨论这个问题，不管开啥车，规范行驶吧，再说一句，日本车再好，我也不买，不为啥，我是南京人

我一直不能理解为什么有人会把某个汽车品牌作为自己的信仰。这种人不自觉的看到别人说这个品牌不好就炸毛了。不能理解，哈哈哈车不就是个代步工具吗？搞得好像自己亲爹一样，何必呢。