一万五千多公里了有必要四轮对换吗？

四轮定位的作用是防止车辆跑偏，从来理论上来说，一般每一次四轮定位都是在一万公里或者两万公里左右进行一次，不过如果进场开长途，或者要走山路的话可能需要减少一定的里程数，但是如果车辆出现跑偏的情况的话不管开了多少公里最好都要进行一次四轮定位的工作，保证车辆的行车安全。此外出现这些情况也要重新做一下四轮定位一、直线行驶，方向盘跑偏、轮胎偏磨；二、车辆正常行驶时，方向盘异常跳动；三、车辆轮胎异常胎压行驶了一段时间以后；四、换胎、调整悬挂系统之后；五、车辆发生了碰撞或者一些事故以后。为了您和您家人的安全保持合理的车况绝对是非常重要的，所以对于一些必要的车辆检查要是要定期做的~

基本这个都是免费的，保养时候顺带做。正常来说前后轮的调换大概是1万公里左右吧，根据你的轮胎的磨损的情况去看，如果你的前后轮的磨损都不均匀的，其中前轮磨损的比较大，这个都是比较常见，进行详细的轮胎的调换，这样的话可以让你的轮胎的寿命进一步延长，让你的轮胎的磨损更加的均匀一点，后续的话车辆的操控舒适性各方面也会更加的好，不妨保养的时候多注意看看就可以了

以我的实际经验来说，cx5四驱版本，不用考虑四轮换位，四个车胎磨损程度基本一致。两驱版本，看前后轮的磨损情况而定。并且原车的19寸普利司通轮胎超耐磨，我的开了6万多公里，还远未达到警戒线

一般两万公里做四轮对换，但不需要做动平衡。补胎拆胎需要做动平衡。我有过经验教训，一次补胎后没有做动平衡，高速跑起来抖动，经检查，是轮胎问题，做动平衡后打了钢卡，一切正常了。

不换，直接开到更换轮胎。轮胎偏磨如果你更换了方向盘会向一侧扎方向。我以前换过，浪费了了2次的40动平衡一次50的四轮定位。毛都没用

视前、后轮胎磨损程度而定；如果1.5万公里左右、前后轮胎磨损差别较大，可以考虑前后调换；如果磨损差别不大，两万公里以后再说（我现在近2.8万公里，也没前后调换）；前后调换时注意：如果是对称花纹，可以前后交叉调换；如果是非对称花纹，则需同侧前后调换。

轮胎换位，一般一到两万换一次吧，也有做法是从来不换，哪个轴先磨平就先换哪对，或者私家车使用量不大的年限到了不管磨光没有全部换掉——也是一种我认为合理的做法。