没有了路程焦虑，大家是不是可以放心大胆的买新能源车了？
里程焦虑可以说是电动汽车的最大短板之一，如果没有了里程焦虑这个问题。电动汽车的优势将得到最大的发挥，那当了是可以放心大胆的购买了。下面来看一看电动汽车具备哪些优势方面：优势一：电动汽车节能又环保从能耗的角度来看，大多数电动汽车一公里只需要花费不到一毛钱的能耗费用。而燃油汽车，大多数都在5毛到一块钱之间。电动汽车的节能效果非常明显，可以达到最低的出行成本。并且电动汽车可以达到零排放，对于保护环境有着很大的作用。既省钱又环保的电动汽车怎能不买？优势二：买车*帮出钱购买新能源汽车可以享受购车补贴，免购置税等优待政策，大大减少消费者的购车支出。其它车型可没这个待遇。优势三：政策优待，出行无忧新能源电动汽车可以挂新能源牌照，不受限行限号政策的影响，可以享受全天候通勤的待遇。这一点对于限行限号地区的消费者来说，吸引力十足。管你是什么名贵豪车，是要不是新能源汽车，在限行限号面前，你也得在家里呆着。优势四：起步如飞，行驶静无声息，高端科技加身电动汽车加速快，起步快。由于是直接由电机驱动的，所以在起步和加速方面要比燃油汽车强很多，可以感受到高性能跑车的加速快感。并且行驶时发出的声音很小，静音效果出众。在高科技的配置上也比较丰富，像自动驾驶，人工智能的运用等黑科技也是非常吸引人的。综上所述：只要电动汽车没有了里程焦虑，那么虽然还不会是最完美的车型，但有以上那些优势，也足以满足大多数人的用车需求了。大卖特卖是必能的。
现阶段，人们对于新能源最大的顾虑就是续航里程的问题。如果能够解决续航里程的焦虑的话，那么对于用户来说，完全是可以放心大胆的购买新能源汽车的。首先现在虽然新能源汽车还存在着一些不足，但是*对于新能源的支持力度是十分大的。而且在一些限牌限号的城市，新能源汽车享受着比传统燃油汽车力度更大的支持政策，不仅能够缓解一部分用户长时间等待摇号还上不了车牌的困境，而且还能够全年不受上道影响。本身作为城市内通勤用车的话，现阶段的大部分新能源汽车产品也是能够满足用户的需求的。所以这也是为什么在去年全国汽车销量出现下滑的情况下，新能源汽车却逆势增长的重要原因。其次现在随着车企对于动力电池的重视程度不断加强，所以对于很多新能源汽车新品来说，续航里程过短的问题也在逐渐获得改善。这也就意味着新能源汽车将会逐步摆脱不能跑长距离的限制，将会随着动力电池的不断进步，从而获得和传统燃油汽车不相上下的续航能力。所以对于那些一直担心新能源汽车跑不了长途的用户来说，无疑是解决了他们的顾虑。这样也能够让这部分用户放心大胆的选择新能源汽车。最后就是现在新能源汽车有着国家资金政策补贴支持，对于很多用户来说，其实是相当于减轻了很大一部分的购车成本。对于很多初次购买汽车的用户来说，综合性价比是自己选择汽车的关键因素。所以如果没有续航里程顾虑，再加上有着更省钱的选择，新能源汽车无疑是会成为这部分人的首选。所以综合各方面的顾虑因素，如果没有了续航里程的困扰，新能源汽车将会成为很多一部分用户的选择。
如果解决了里程焦虑，我想会有很大一部分人会选择购买新能源车型。续航问题是目前阻碍纯电动汽车发展的主要问题之一，如果没有续航问题的困扰，只要这种电动汽车，价格合理的话，那毫无疑问，肯定会选择购买的。目前制约电动汽车发展的主要方面就是汽车的续航能力不足，配套设施不完善，充电时间久，价格贵，市场认可度不高等问题。但很显然，没有续航问题的电动车，目前最多只是在心里想想罢了。以现在的技术离做到这一步还差距很远。现在，最有名气的纯电动车型特斯拉，也只是才突破500多公里罢了，充电时间也不短。加上汽车售价非常贵，也只能成为小部分人才能消费得起的。其它的电动车型，续航里程大多数还保持在300公里到500公里之间，充电时间也比较久。而且配套设施等都还不完善，除了城市范围，在其它地区使用纯电动车型会不太方便。在冬天，动力电池还会存在明显的衰减，会大大缩短续航里程。新能源汽车的保值率很低，主要原因就是：由于新能源汽车的技术还不稳定，车型更新速度快，导致新旧车型性能差别大。再加上没有完善的二手车交易市场等。可以说，如果不是有补贴政策和限行限号政策的 推动，新能源汽车根本发展到今天这个规模。新能源动汽车是以后发展的大方向，只要自身的技术不断提升，那么就不怕没有市场。纯电动汽车真要发展到了没有续航问题了，我想那时候也差不多是纯电动汽车快完成全面普及了。
在回答这个问题之前，我们需要搞清楚，当下制约新能源汽车普及的瓶颈到底是什么？小编觉得主要有以下四个方面的问题： 1. 续航里程焦虑；： 2. 充电不便利的痛点；： 3. 新能源二手车残值过低；： 4. 电动汽车安全性的担忧。：也就是说，没有了续航里程焦虑，也只是解决了部分问题，这个时候想要让大家放心大胆的买新能源汽车，难度还是挺大的。毕竟，如果没有新能源绿牌需求，仅仅是为了没有续航里程焦虑的话，那直接买燃油车就完事了。现阶段，各大新能源主机厂上市的新能源车型中，绝大部分车型在NEDC续航里程下，都是400公里以上的，此次上海车展带来的绝大部分新能源车型，NEDC续航里程都已经突破了500公里，大家的目的也都很明确，希望能够提升续航里程水平，来解决用户续航里程焦虑的痛点。2019年国家新能源汽车补贴政策也是明确规定了，过渡期之后会取消地方补贴，同时，引导地方*出台相应的政策，从直接“补车”引导到“补电”，最大目的也是为了解决用户充电便利性的问题。同时，相关企事业单位也在积极研发大功率快充技术，也是想解决用户充电时间过长的痛点。至于新能源二手车残值过低的问题，也是当下新能源汽车市场一个普遍存在的共性问题。想要解决二手车残值过低的痛点，可以通过建立新能源二手车残值评估系统，动力电池储能技术突破，新能源厂家OTA远程升级等，当然，随着新能源汽车的保有量越来越大，二手车的 残值率也会有所提升。最近特斯拉自燃事件更是激起了终端消费者对于电动汽车是否安全的讨论，同时，很多消费者也会对电动汽车是否具有辐射等都有很大的忧虑。 小结：想要用户放心大胆的购买新能源车型，解决续航里程焦虑只是其中一个方面，新能源主机厂还需要在如何改善充电便利性问题，提高新能源二手车的保值率，打消用户对于新能源汽车的安全性担忧等方面作出努力。希望此文可以回答楼主问题。
并不一定，纯电动车想达到燃油车那样在消费者心中的地位还得有很长的路要走。目前来看，购买新能源车的消费者多半都取决于政策导向。新能源有补贴上牌相对容易，这都是相比燃油车的一些大优势。但是单纯的让他们去选购车，燃油车肯定还是第一选择。其次在保值率方面，新能源车型的劣势也很大，电动车电池的损耗特别快，且不具备可修复属性，车龄一定后性能衰减明显，这种特点直接影响着新能源车的保值率。尽管之前特斯拉、启辰晨风等品牌推出了二手车回购方案，但执行效果并不理想，主要是回购条件、价格和方案的持续性执行不能满足车主的真实需求。另一个方面就是基础设施建设，大多数地区（北上广除外）的充电桩应用谈不上常态化，配套维护不及时，未等新能源车真正普及，充电桩就到了该重新维护的阶段，长此以往恶性循环更造成了不必要的浪费。这也是主要问题之一，如果没有随处可见的加油站，购买燃油车也会有焦虑。所以纯电动车的路还很长，设施的完善以及车企在消费者购车以后的服务，包括二手回收的机构建立都是目前需要去解决的。
里程焦虑的问题是在驾驶纯电动汽车，所担心的一个问题，现阶段纯电动汽车的电池技术没有大幅度的提升情况下是会存在里程焦虑的，当没有里程焦虑的时候，值不值得购买电动汽车的时候，也是需要考虑几个问题的？首先第一种情况就是需要具备私人车位和充电桩，因为个人充电桩，这是不可避免的，毕竟车辆在行驶以后或者是说停车的过程当中，那么就需要进行对其电量进行补充，每天晚上不论你几点到家，充上电第二天醒来电量就是100%了，相当于我们开燃油车没油的时候去加油站加了一次油而已，但是在没有里程焦虑的情况下面，实用的话也是会存在这样的一些问题的，这个就好比现在的燃油车而言，燃油车虽然说没有里程焦虑，但是当它没有油的时候，或者是说加不了油的时候，照样的也会有这种担忧的。其次的话，就算是没有了里程的焦虑，但是对于电池的质保啊，甚至是车辆技术这一块也是会存在一定的担心，另外，站在车辆，因为你没有专属的车位，那么是无法安装充电桩的，毕竟车辆也是需要进行充电的，总不至于说剩余10%的电量的时候在去外面找公共充电桩进行充电吧，同时相对来说，外面充电的成本基本上也是在两块钱1度电左右，再加上停车费，那么其实整个费用还是比较高的，但是如果自驾游充电桩有专用的停车位，那么以峰谷电来进行计算的话，其实整体来讲，用车的成本就大大的降低了。当然，如果电动汽车没有里程忧虑，但是只要符合这样的用车情景，基本上而言的话，纯电动车也是非常值得购买的，毕竟电动汽车作为上下班通勤用途而言，是完全足够的，就算短期有长途出行的需求，那么也是没有任何问题的，未来电池的技术不断地提升成本，不断的下降，充电设备也进一步的完善，所以电动汽车的未来是无可限量的。