s挡和各个模式的逻辑关系？

两驱机油也是6升啊。。。。我的意思是四驱系统主要保养啥？多钱啊？dq500和dq380六万保养费用应该也一样吧

档把只能进行D和S切换，默认是D，向下拉一下是S，再拉一下回到D。E需要按模式切换按钮，这个按钮也能切换D和S。E是经济模式，升档转速会很低，收油后会挂空挡，给油后会先入档，这样会感觉慢一拍。不建议使用D是普通模式，1500~2000转升档，收油就是带档滑行，因为1200~1400有共振，这个模式下尤其是上坡的时候还是很明显的，油耗倒是很满意，快速路7~8，高速5~6，市区10~12S是运动模式，2500以上换挡，换完档不低于2000转，动力随叫随到，爽的一批，油耗参考D档再1~2。

我计算过，基本一致，误差不会超过0.2。我的车市内综合10-11升，国道高速综合7-8升，也有很低的时候，如经济模式多滑行，5.3升也见过。

1、变速箱的S档如果S挡单单指变速箱上的S挡，那么应该就是特指变速箱的S挡。它与变速箱的其他模式的区别就是使用另一套换挡逻辑：也就是为了获得所谓的运动性，采用更激进的shiftschedule，在更高的转速换挡以尽量利用发动机的功率极限，换挡时间加快，如果是AT变速器的话还会尽量靠后锁止或者不锁止。ZUI直接的区别当然是，驾驶员能感受到的动力的感觉提升，油耗的上升以及舒适性的下降。2、Sportmode运动模式如果S挡是指整车的Sportmode的话，那么不同的车上就不同的模式可以有不同程度的差异啦。对于普通家用买菜车而言，一般是强调「balance」，也就是说，它一定要开起来和乘坐起来比较舒服，油耗不是那么高，易于维护，可以满足你上下班，送孩子上学，周末带着一家四口还有家里的狗到郊外钓鱼的这样不同场合的需求。当你到家后不想推开车门而是一个人静静地在车辆发呆的，那么此时提供给你另外一种选择是，可以出去挂上Smode去撒野放纵一下。一般Smode与其他模式模式的区别一般就是：·自动变速器采用运动模式的换挡逻辑，这种情形多见于大多数车型。·稍微做得好一点的，发动机ECU也会配合切换到相对比较「运动」一点的输出，比如扭矩输出更激进，相同油门深度下对于的发动机输出大，在全油门踩下时，扭矩上升得更直接更迅速。部分增压发动机还可以进入类似于「over-boost」超增压状态，短暂时间输出其他模式为保护发动机而不允许输出动力。对于手动挡带sportmode的车而言，一般都采取这种发动机输出特性的改变形式来让车进入运动状态。以上是我们经常能接触的家用级别的车的区别，下面的一般见于带运动特性的车上。·ESC也会采取动作，放开部分或全部的稳定控制，让你感觉体会到正常状态不会出现「失控」的感觉，以区分sportmode和normalmode。