汽油版vs 混动，买哪个更合适？

可以说所有的插混车辆和燃油车辆相比较，价格差距都是蛮大的，最低的价格差距也在五万元左右了，而且差混车辆并不是完全用电的，也是需要燃油的，五万元我如果买燃油车的话 ，将近四年的时间我的燃油费用是够用了，另外差混车辆也并不是不需要烧油的，加上四年差混车辆使用的燃油费用，我的保养和保险费用也出来了，所以如果是我，还是会选择燃油车

用车感受就是觉得混动高速比市里堵车舒服堵车时走走停停发动机不停介入发动机声音不好听可能开习惯汽油车转混动的过程吧

市区开得多就混动吧，首先混动相比汽油就是一个时代进步的产物。然后混动在市区开不止是省油，驾驶感受也会比汽油版好很多。

与燃油汽车相比，混合动力汽车的共同优点是具有发动机支撑、启动和轻载条件，不能使用发动机。因此，在低负荷条件下，因为发动机无法听到，混合动力车将有一个“熄火滑行”的感觉。滑行的瞬间，耳朵清晰了，汽车在几秒钟内就成了百万豪车的感觉。混合动力汽车的另一种不同体验是“油门”零延迟响应。燃料车辆的节流阀将受到太多物理因素的限制。例如，活塞惯性、燃油喷射时间等，节气门的上升取决于变速箱的面。混合汽车没有这样的问题。电机可以立即给出加速度响应。对于经常被交通堵塞的中国来说，动力响应远比动力本身重要，而动力本身是混合动力汽车的强度。驾驶混合动力车可以让你利用转瞬即逝的机会来超越，不积极，但实际上可以节省你的时间。一般来说，轻型加速器或低负荷加速器在两场混合动力车上踩踏时感觉就像电动车。如果加速器被加速，加速度将接近CVT燃料卡车的加速度。在高速行驶时，混合动力车的发动机出来工作，你听到发动机轰鸣，但是加速缓慢地保持，有点像无级变速器的“滑的感觉”。两场混合动力车不具有传统意义上的传动装置，而是为了让普通大众容易驾驶，而且他们都符合“E-CVT”来调用他们自己的传输系统。如上所述，当两场混合动力车开始行驶时，在某些工况下的感觉确实有点CVT味。让我们来谈谈混合行动的普遍价值，然后讨论这两个领域的具体条件。首先，丰田是一个混合的先驱。其主要产品是凯美瑞混动和雷凌混动。尽管凯美瑞杂交水平更高，但杂交系统比雷凌杂交更古老，尤其是PCU系统，PCU系统充当大脑杂交的角色。八代还基本复制了七代的杂交系统，并且杂交系统没有随着更换而进步。事实上，凯美瑞出现了更多的bug。例如，在低速时，发动机启动时会产生很多噪音和声音，会听到类似马桶冲水的声音。还有马达和发动机之间的连接，不如雷凌那么近，混合时，道路交叉口会觉得动力不那么紧。在凯美瑞混合中，减去最多的部分是机械制动力，这是由电机抗拖曳后制动力的非线性变化引起的。对于本田来说，目前的雅阁混动和CR-V混动是相同的系统。在这里，10代雅阁混合是代表性的。雅阁的混合体验胜过凯美瑞的混动。另外，雅阁混合原理不同于凯美瑞混合，使得雅阁混合电机的功率更大，所以在更多的情况下，只有依靠电机才能满足加速要求，享受安静的时间比凯美瑞混合更长。仅考虑电力系统的经验，符合雅阁混动雷凌混动凯美瑞混动。