每天行程120km，两边都可以充电，大家觉得买插电版合适吗？
没开过插电版的车，搞不清电池用光之后是个什么状态，好像混动系统的电机加电池大概300公斤左右（相当于4个成年人），没电了，就相当于满载行驶。另外，三元锂电池的充放次数大约1000次，每天用光，是不是三年以后这车就成了至少满载经常超载的燃油车了？这样的话，买哪种动力比较可行呢？请大家帮忙分析一下吧，我知识实在有限，搞不清楚了
非常合适，恰到好处。油箱加100块汽油备用即可。常年放在舒适模式上，来回都充满电，每次都不会用完但也差不多了，于是电费与油的差价就是你省下的，相对来说就是百公里油耗大幅度下降。正常驾驶，单程35公里左右这种路途的、都有充电条件的，则可以空调全电；双程35公里左右的可空调来回每天充电一次即可。
三缸机抖动的问题，还是得实地试驾了，但估计大部分4S店提供的试驾车都是P版，也试不出来真实场景的情况。现在正在对比吉利P版混动和比亚迪和DM3
插电的不嫌麻烦的可以买，其实考虑的不止是距离，如果需要更强的动力可以考虑插电，插电的没有备胎，出远门也不靠谱
按你这么说50公里电池300公斤，那么续航500公里的纯电车电池就要3吨？还有，三缸涡轮通病顿挫论据是什么？
首先，P版电池是终身质保的，电机是8年15万公里，所以电池质量问题真不用担心..但是如果你一天需要120公里的路，嘉际的纯电续航只有50出头（理论是54公里），纯电不能满足你的需求...如果是用电混模式的话能帮你省些油费..至于如果把电用光了怎样，首先是三缸涡轮的通病——顿挫..尤其换挡的状态，其次没有了电机的过渡每次换挡都会有突兀感，当然没有了电，你油耗肯定会提高，毕竟像你说的背着个300公斤大电池...所以如果你想省些有钱而且现在预算够的话可以买P版，如果你更多注重行驶品质我建议你买M版，如果介意三缸的等1.8T..