怎么判断空调是不是缺氟了？

首先我们来了解下空调制冷的原理：制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷（目前汽车空调多使用R134a）。汽车空调分为四大件，分别为冷凝器、蒸发器、压缩机和节膨胀阀。了解了空调制冷的原理和一些主要部件之后来分析下怠速时空调不制冷，但是行驶时空调就制冷常见的故障点有哪一些。1.空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。处理方法：可以检查下空调系统中的管路，空调泵，冷凝器，蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏。还有一个检查方法可以在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个礼拜之后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了。2.空调泵内部损坏，如空调泵内部的活塞环损坏、离合器吸盘损坏等等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。处理方法：检查下空调泵，如果损坏就需要更换空调泵。3.空调系统中的冷凝器散热片过脏，导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，所以空调泵停止工作了，所以空调不制冷。行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。处理方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片。清洗完之后使用高压气枪吹干。了解下空调制热的工资原理。　按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。了解的热源是利用冷却液的热量来制热的和制热的原理，所以我们首先要检查的冷却液是否足够，如果冷却液缺少了，空调的制热效果就会不好。还需要检查下冷却风扇的工作是放正常，如果冷却风扇常转，水温无法上升，空调制热效果也会变差。暖风水箱堵塞或者泄露也会导致制热效果差，甚至不制热。以上几点就是最常见的几个空调制热差的故障点。所以说需要定期更换冷却液，长期不更换冷却液会导致冷却液变质，冷却效果降低，堵塞暖风水箱，导致空调制热效果不好，冷却液的更换周期一般是2年6W公里左右更换一次。

缺氟一般的店都能检测，需要一个空调的压力表就可以，如果压力不够，自然就是缺氟了。但是空滤效果不好，不一定就是缺氟。咱们这个车有个空调滤网，如果你有超过1个保养周期没换了，自然出风量就不够，空调效果肯定不好。另外就是空调冷凝器，在发动机舱最前面，紧挨着水箱散热片，我以前发过图，每年至少清洗一次，你可以趁洗车借水枪，自己冲一下。

1．制冷剂适量从视液镜中看到制冷剂透明、不混浊、无气泡、平稳流动，当增加或降低发动机转速时，会出现少量气泡。制冷剂适量时，无论发动机转速高低制冷剂都呈透明状态，管道连接部位无油迹，手摸高压侧（从压缩机出口冷凝器储液干燥器膨胀阀进出口处）应较热，温度在50～70之间，高低压侧之间有明显温差；表明系统内制冷剂适量。2．制冷剂泄漏（1）从视液镜中看到每隔1～2秒就会有气泡出现；管道连接部位有油迹；高低压侧无明显温差。这表明系统内制冷剂少量泄漏，需补充。（2）从视液镜中看到有连续不断的混浊状气泡流动，或无气泡仅有雾状的油沫流动，或雾气泡仅有雾状的油沫流动，管道连接部位被油严重污染：高低压侧温度基本相同，无温差。这表明系统内制冷剂严重泄漏，系统中几乎无制冷剂或制冷剂已全部漏完，需补漏。3．制冷剂过量风扇满负荷运转（窗子全部打开）或空载运行时，从视液镜中始终看不见气泡，管道连接部位无油迹，高低压侧有明显温差，但异常。这表明系统内制冷剂过量，此时应从低压侧放出多于制冷剂。

如何判断汽车空调不凉是不是缺氟造成的呢？最主要的方法是观察发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔：1在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。2在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。3在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了，需要排放。