买一台纯电动车最大的焦虑是什么？

电动车未来取代燃油车必须解决三个问题，第一续航里程有保障，不要低于1000公里，第二充电时间不高于5分钟。第三充电桩和加油一样布局。我的理由很简单的 ，你一家老小出门，我们一起出去，目标1000公里目的地，然后你开个新能源 我开个汽油车，500公里的时候我加油三分钟，然后就继续走，你的充电好几个小时，然后这期间没有空调和暖气，你也没有地方去，只有充电桩陪着你，你说你带这个吃奶的孩子你怎么办啊，这个问题你没有考虑过吗，我觉得这是个非常大的问题啊，等你充好电了，在烈日下或者寒风中，我早到了目的地，所以必须解决这三个问题。

对于不同的人来说，买一台纯电动汽车的最大焦虑也是不同的，由于纯电动汽车在很多特性方面跟传统的燃油车有很大的差别，所以也容易产生不少的顾虑，包括续航里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、保值率焦虑等等，所以对于不同使用需求的人群来说，说担心的方面也是不同的。 续航里程焦虑： ：对于纯电动汽车，我们平时说的最多的就是续航里程焦虑了，因为目前的纯电动汽车的续航里程都是要比传统燃油车低很多的，并且补充电能的方式比较单一，并且要比燃油车补充燃油困难很多，纯电动汽车在跑高速的时候，续航里程更是会明显下降，所以对于一些经常要跑长途的人来说，最容易产生的就是续航里程焦虑，但是对于只是市区代步的人群来说，就不存在这个问题。 电池寿命焦虑： ：目前大部分的纯电动汽车都是采用锂电池，而锂电池的特性决定了电池会存在不可避免的衰减问题，并且电池的衰减也是不容易控制的，所以很多购买纯电动汽车的人都是比较在意电池衰减的问题了，这也是比较容易产生焦虑的地方，比如我个人就是比较在意这一点的，毕竟目前更换电池的费用是很高的，如果用几年就需要更换电池，那么使用成本就显得有些过高了。 技术更新带来的焦虑： ：由于目前的纯电动汽车行业还是处于高速发展的阶段，所以包括电机和电池方面的技术更新迭代都是非常快的，比如前几年的纯电动汽车还在努力突破400公里的续航，而目前的纯电动汽车已经普遍有了500公里左右的续航，并且性能方面也有所提升，科技配置也是越来越丰富，所以技术更新过快就容易导致车辆很快就被淘汰，这样也会影响保值率，所以也这是目前购买纯电动汽车需要考虑的一个方面。

电动汽车以电能为驱动能源，具有环保性能好、出行成本低、驾乘质感好的特性，因此国家把它列入七大战略新兴产业之一予以重点推广，给予了相当多的优惠政策。有了这些优势，再加上电池技术与造车技术的迅猛发展，电动汽车在续驶里程方面已基本上能满足消费者日常出行需求，市场占有率不断提升。对于消费者而言，购买一辆已基本上解决续驶里程问题的电动汽车，依然还存有一定的焦虑，那就是充电问题。电动汽车是以电能为驱动能源的，能源补给问题决定了消费者的用车便利性。当前，我国电动汽车充电问题集中体现在充电设施不完善上。1.充电设施数量不足。截至2019年5月，我国共有公共充电桩40.1万台，其中交流充电桩22.9万台、直流充电桩17.1万台、交直流一体充电桩0.05万台。与当前320余万辆的新能源汽车保有量相比，明显偏少，尤其是直流充电桩数量，根本无法满足电动汽车长途驾驶时的充电需求。2.充电设施分布不广。在已建成40.1万台公共充电桩中，北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北这10个省市占比达75.3%，而且基本上分布在市区，乡村与国省道沿线一桩难求的现象非常突出，电动汽车在城际交通时，非常容易出现里程焦虑。3.充电设施疏于管理。由于充电桩基本上建设在停车位紧张的市区停车场和高速公路服务区，因此燃油车占位以及电动汽车充电完毕不及时驶离的现象较为普遍，严重影响电动汽车充电需求。再加上一些坏桩未及时维保，本就不足的充电设施更为紧张。4.充电速度不是很快。当前，电动汽车利用直流快充，最快能实现30分钟充进40多度电，与以往相比已经有了很大改观，但与讲究效率的快节奏生活相比，还是显得格格不入。因此，要想解决电动汽车在使用时的“焦虑”，并不是提高续驶里程就能解决的，更应该把重点放在充电设施布局的完善与充电速度的提高方面，让电动汽车能源补给的效率进一步得到提升。

随着新能源汽车技术的不断提升，加之目前新能源汽车是不限行不限牌的，在买车的基础上面还能够享受一定的购车优惠，所以在购买车的时候新能源汽车也成为买车的时候考虑的对象，当然说到买新能源汽车带来的便利性和养车低费用，说到底对于新能源汽车，尤其是纯电动车，每个人心里都有挥之不去的焦虑。说到买一台纯电动汽车最大的焦虑既不是操作的问题，也不是车辆性能的问题，基本上讨论最多的就是来源于用车焦虑，比如长途续航焦虑、充电焦虑等等上面，首先目前由于电池本身的物理机制，动力电池构造和环境等因素的影响，在车辆的续航上面会存在里程的焦虑，尤其是在冬天的时候，会受到低温的影响对于纯电动汽车的续航里程所产生的焦虑就更大了。虽然对于目前国产电动车的大多数的续航来说，基本上集中在200—400KM之间，有甚着达到了500公里的续航里程，在用车焦虑上面来说，在夏天和冬天，驾驶过程中都会使用空调等设备，这些大设备基本上都是耗电大户，在电池技术或充电技术取得重大突破之前，里程焦虑将是一个长期存在的问题。其次就是充电的焦虑，最要还是集中在长途出行上面，目前国内的充电桩保有量还是比较少的，尤其是边缘山区的地方，先不说找到充电桩有多难，就是找到之后是否有停车位、充电口是否匹配、能否成功充电、支持怎样的支付方式等一连串问题想想就让人头疼。换一种说法而言，很多的城市，尤其是家里没有固定车位的车主，没有地方安放充电桩，甚至是办公的地方可能也没有。那么在没电紧急情况下的充电时长，也是有一种续航的担忧，随着现在充电基础设施加快，以及对电池技术不断的提高。再加上有了快充技术，可以在半个小时以内就充满80%的电量，所以对于纯电动各种的焦虑来说，都会随着技术提升而不再是问题。