途达和帕杰罗有可比性吗？

我当时也考虑过轰9，主要是考虑到它刚刚出来，稳定性不确定，所以最后买了劲畅。劲畅除了越野，其他都不怎么样，空间确实不大，就是开着有安全感……如果迟买2年，我估计会选97。这些车都不保值，所以买了就没打算卖，稳定性还是第一重要。

老炮不敢当。只是刚好有朋友买了途达和8速H9，有幸开过几百公里。新H9令我刮目相看，舒适度动力都比其它两强，关键裸车24万多的大五座性价比很高，配置比五六十万的霸道都高。劲畅没长距离开过，坐姿和驾驶视野没V93好，内部空间局促。以上都是个人一点点小体感。现在真心推荐汽油八速h9大五座顶配，性价比超高。

我试驾了途达两次，拖挡确实有，起步肉，越野性能可以，但最后放弃了，我第二次试车自己都晕车了，然后提的山猫93。你可以两台车多试驾几次。

根据题主的描述，经常走颠簸路面，那么首先考虑的应该是底盘结构，看一看哪款车的滤震效果更好，舒适性更高。从底盘结构上看，途达和哈弗h9的前悬都采用了双叉臂式独立悬挂，途达的后悬采用了五连杆整体桥，而哈弗h9的后悬则采用了多连杆非独立悬挂，应该说两款车的底盘结构对于越野性能的提升是显而易见的，不过在滤震性和舒适性上的表现，就不是很理想了，两款车的后悬同为非独立悬挂，也可以称之为半独立悬挂，左右轮在弹跳时会互相牵连，从而降低乘坐的舒适性和操控的安定性，严重时会出现甩尾现象，再加上因结构简单使设计的*度小，操控的安定性较差，虽然在调教上也可以提升一些舒适性，不过毕竟物理结构摆在那，与独立悬挂还是有一定的距离。我们再看看帕杰罗的底盘结构，前悬为双横臂式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，多连杆杆独立悬挂的优点：质量轻，会减少车身受到的冲击，提高附着力，可用较软的弹簧，改善汽车的舒适性，还可以使发动机的位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的稳定性，而且左右车轮单独跳动，互不干涉，能减少车辆的倾斜和震动。从以上三款车型底盘的对比，完全可以看出，帕杰罗对颠簸路面的滤震效果更好，在舒适性上也要好于另两款车型，而且三菱帕杰罗已经经历了长时间的市场检验，其稳定性和可靠性已经受到了消费者的认可，所以我推荐帕杰罗。