涡轮增压是什么意思？

涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术

好！如果市区跑的多，堵车多，就买自然吸气。因为涡轮要在发动机2000转以后启动。就是50-60公里以后才启动。经常跑长途的话可以考虑涡轮增压。涡轮增压一般6W公里寿命，平时养护也会贵些。但是功率大，1.5T几乎要和1.8或2.0排量自然吸气发动机相当

简单点讲一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。其又相当于一台普通的空气压缩机，原理是通过装置压缩空气来增加发动机的进气量，或提升发动机的动力输出

你好， 涡轮增压其实就是一个空气压缩机。为了提高发动机的输出功率。再不改变发动机气缸容量的前提条件下只有用增加输入气缸的空气的压缩比来达到增加发动机输出功率的目的~其工作原理就是利用发动机尾气排放口排出的发动机废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮。同时叶轮又和增压室里边的增压轮直接相连。增压室一头连着气滤。另外一头把从气虑西进来的空气压进发动机的汽缸。以达到增加发动机里边空气的目的。

有个装置 叫涡轮 它工作时能加大发动机的进气量 使燃油燃烧更充分 产生更多的能量 比同排量自然吸气的发动机动力更大 又比大同马力大排量的车省油 但后期维护成本比较高 是现在汽车业发展的方向 国外几乎所有的车都有增压款

turbo

涡轮增压简称Turbo,如果在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机.涡轮增压器实际上是种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量.它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸.当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率.涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%至30%.涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间不能及时反应.巧用涡轮增压：由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832-1040r/min的高速旋转,因此为了保证增压器的正常工作,使用中应注意以下几点：1、不能着车就走.发动机发动后,应让其怠速运转一段时间,以便利在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承,则启动后千万不能猛轰油门,以防损坏增压器油封.2、不能立即熄火.发动机长时间高速运转后,不能立即熄灭.发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑、冷却.正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,所以发动机大负荷、长时间运行后,在熄灭火前应怠速运转.3、让增压器转子的转速降下来以后再熄灭火.特别要防止猛轰几脚油后突然熄火.4、由于增压器经常处于高温下运转,它的润滑油管线因受高温作用,内部机油容易结焦,应定期进行清洗.

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

是在正常自然吸气动力的基础上加了一个涡轮增压器，动力更强，也省油！