探界者1.5T车型配的变速箱？

嗯，这个的确很可信。那么接下来的疑问就是：1）为啥别的车子，发动机跟变速箱比二者扭矩只小不大，或者大个几NM。探界者就差这么多35NM？2)低档受限制，高档依然可能达到275，算个损耗下来，是不是也会经常碰到极限？其实不要说极限，就是经常80%载荷加在变速箱上，变速箱寿命也会受很大影响，不知道对不对。这个应该是一个曲线的（根据工况-载荷来标定）

首先发动机最大功率跟最大扭矩都是在发动机测试台架上测试出来的，是没有任何传动损耗情况下发动机曲轴输出的最大功率和扭矩。发动机的动力要传输到液力变矩器，液力变矩器可以简单的理解为两个风扇，一个吹风（变速箱油）一个被吹，被吹风的这个受到吹来的风（变速箱油）被动开始旋转，然后去带动变速箱。AT变速箱的车，从发动机输出的动力到变速箱再到轮胎，经过了液力变矩器，众所周知，动力的传递硬连接损耗最小，比如齿轮，链条。空气，液压等软连接损耗较大。这样发动机输出的动力，经过液力变矩器首先要有损耗，然后关键来了，“变矩”它会动态地改变输入到变速箱的扭矩。厂家再设定配合ECU对低档位时发动机的动力输出做一些限制，所以超过变速箱最大承受能力的动力基本上不会传输到变速箱，或者说不会长时间传输到变速箱。从而确保变速箱寿命。感觉只说了10，还有好多细节没说清，先这样吧，欢迎指正。

一般驾驶情况下我觉得根本不需要担心这个问题。我农忙的时候帮衬，连人带货700kg左右爬坡都3000-4000转。一年下来也得跑个10趟左右，两年多下来也好好的。

的确没关系。拖拉机你使出800N的力气，不动。你放弃了，那是因为你力气不够了拖拉机转了，但是现在叫你继续使出800N的力气要维持拖拉机的持续加速，你也会放弃，因为你力气仍然不够。

那时候就超了变速箱的最大扭矩了。所以即使你不地板油跑0-100，将近变速箱的极限也是会经常可能的。如果按前面车友说的厂家程序保护变速箱了，那我们275NM的标称就是瞎扯，因为永远发挥不了（保护变速箱）。国六才降是没有错，但是鬼知道厂家是不是俩事情在一起办了。。。纯担心加讨论。不知道有没有明白人解答一下

楼主先跑个零百看看，如果能跑到9.6秒内，恭喜你可能达到最大扭矩了。如果你平时都是这么跑的，那么你的变速箱可能承受不住，另外，国六更多的是因为排放要求才降的吧

嗯，逻辑上是通的，虽然我不知道加速度如何控制的（机械传递），加速度被控制的话，扭矩就被控制，然后变速箱被保护。如果这么个逻辑，发动机最大扭矩275应该有不可能全部输出了？我个人觉得不会，除非成本没有变化。且还是回归主题，275超过240很多，就算275不会全部输出，那跟240差的有点多。如果真的保护变速箱，那275形同虚设（虚设的有点离谱）。而且别的品牌或者迈锐宝什么的车型，就没这么大差异。基本持平。