非独悬和独悬舒适性相差到底有多少的？

根据设计来说肯定是独立悬架舒适度高，但是凡事没有绝对，要看调校，独悬调校不好也不行，非独调的好了一样舒服，比如观致

理论上路况越差，独悬优势越明显，但是也得看结构和调教。有些车号称是独悬，实际乘坐体验差的一比。不过观致的悬挂确实是偏硬一些，操控更好，但走烂路路感特别清晰。

独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。非独立悬架（又名板车悬架、钢板悬架）系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

在市区行驶独立悬挂和非独立悬挂差异不大，只有在颠簸路况或者过弯儿的时候，或者路况不好的时候，会体现出来独立悬挂的优势。