扭力梁的非独悬表现如何？

富康其实是独立悬挂，很特别的扭杆弹簧独立，扭力梁之所以叫半独立是为了区分整体桥这种真正的非独立悬挂，毕竟中间是柔性连接

汽车在转弯的时候两侧轮胎会有不同程度的相对的倾斜，高档好车的多连杆悬挂，尤其是五连杆悬挂（奔驰的悬挂）可以让轮胎有很大程度的向多方面运动、发展，还需一点韧性，利用韧性修正轮胎。向多方面运动，就可以在转弯侧倾的时候，保证轮胎的“胎面”始终是大于95%的接触地面(低端车有70%），提高抓地力，而且悬挂好了对刹车也有很大的提高，安全性高。你说的那个半独立悬挂其实就是非独立悬挂，这种悬挂在转弯的时候虽然抗侧倾，但是这种抵抗力是没有韧性、非常生硬的，悬挂不单单是硬就操控好的，还需要韧性的。而且这种悬挂还会出现啃胎，最好经常做四轮定位，几百块的事。不要盲目听从嘘头四轮独立悬挂的车车都是需要你试驾的，自己感觉好开就行了不见得独立悬挂舒适性一定比非独立悬挂强，帕萨特就是例子，因为舒适性很大程度取决于汽车的自重和轴距，长轴距。别克的GL8也很舒适，也是非独的现在市场上有一种独立悬挂，很多这种独立悬挂是没有我上面说到的五连杆悬挂的特点的，也很容易啃胎，知道夏利吧，夏利就是用的后轮独立悬挂，你觉得夏利有大众的甲壳虫操控好？？？富康车，后轮是非独立悬挂，操控也不赖把。总结：只要调教的好，非独立悬挂也可以有独立悬挂的操控，但是独立悬挂的潜力肯定比非独立悬挂的潜力要大很多（这里的独立悬挂是真正意义上的独立悬挂，不是装个弹簧和减震器，左右“摆臂”分开就完事的）