传统车企VS新造车企，谁家的新能源汽车保值？

在分析传统车企和新造车企的新能源车型，哪个保值率更高之前，我们先来简单探讨一下，影响一款新能源车型的保值率，都有哪几个关键要素。小编觉得，最核心的要素有：产品综合竞争力，品牌力和保有量。也就是说，不论是传统车企还是新造车*，只要在这些核心要素上能够压倒对方，那么其生产的新能源车型的保值率相对就会更高一些。我们并不能绝对的说，传统车企的新能源车型保值率就一定高。当然，这里不可否认的是，现阶段，传统车企还是存在如下优势，从而决定了其新能源车型的保值率确实是要普遍高于新造车企业。 品牌背书：很多传统车企都有好几十年的造车历史，而一些新造车企业，也就最近几年才刚刚成立的，从这个角度来说，消费者在购买二手车时，就会考虑到一个品牌的延续性问题，说到底就是这个品牌以后还会不会继续存在的问题。如果品牌倒了，说不定维修都困难，还何谈保值率呢？所以，从这个角度来看，传统车企确实要更占优一些。同时，传统车企可以依托现有的网络渠道布局，更好的开展销售和售后服务的工作，消费者不论是在购买新车还是二手车，心里都会有谱很多。 车型保有量：经过前几年的销量积累，目前传统车企的一些主打新能源车型还是有一定的保有量积累的，有了一定保有量之后，保值率就会有所保障，这也是我为什么类似朗逸，轩逸，卡罗拉这些车型保值率相对会高一些，这和其保有量有非常大的关系。 产品质量保障：很多新造车企业是没有生产资质的，也就是没有正儿八经的工厂，很多都是找传统车企进行代工生产，从这个角度而言，消费者对于其产品质量是存在一定质疑的，在这种大的消费心理驱使下，新*造车的新能源车型保值率就会打一些折扣。 小结：任何事物，还是应该要以发展的眼光看问题，现在造车新*和传统车企相比确实存在一定的劣势，但么有历史包袱的新*们可能更容易创造销量奇迹，旗下新能源车型过了三五年之后，保有量就未必起不来，保值率也未必就一定比传统车企差。希望此文可以回答楼主问题。

当下，传统车企和造车新*都推出了不少的新能源车型，很多消费者在购买时都会考虑保值的问题，那么就一起来观察一下吧！按能源类型来看，插电混动车型因为还有传统的发动机和变速箱，让保值率有了一定的保障，而造车新*推出的新能源车型绝大部分都是纯电动车型，所以整体的保值率要低一些。此外，造车新*的打法跟传统车企完全不同，车型更新换代的速度更快，不到一年时间续航里程就会提高100公里甚至200公里，价格却没有多大变化，也让车型的保值率大大降低。而从具体的车型来看，作为头号造车新*的特斯拉，其车型保障率却是最高的，甚至比530Le这样的豪华品牌插电混动车型还高，而传统车企的纯电动车型三年保值率，甚至还不到20%，让人大跌眼镜。其它诸如蔚来小鹏这样的造车新*，因为上市时间较短，所以无法进行对比，整体而言的话，造车新*的保值率呈现出两极分化的状态，而传统车企的新能源车表现则要相对稳定。综上所述，传统车企和造车新*的新能源车，保值率暂时还无法分出高下，在购买新能源车时，一定要记住首选大品牌，销量高口碑好的车型，而且买新不买旧，续航越长，保值率也会高一些。