东南v3菱悦好吗？大家觉得东南V3菱悦汽车怎么样啊？

无论是合资车还是国产车，都有着无可避免的缺点，再受价格和成本限制，我们能考虑的，只是性价比。V3这车我没开过，关注了很久，除了外壳，就是一台三菱蓝瑟，发动机确实不错，配置也很丰富，甚至2010款还有无匙启动和胎压监测，算是玩上“高科技”了，双排气也是很唬人的，V3最吸引人的是他的改装潜力大，买了V3的用户，估约60%都改装了三菱的样子。性价比算很不错的了

V3菱悦 V3菱悦菱悦诞生于东南汽车自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的车长，2.5米的轴距，显然是一款标准的A级车，如果告诉你它最低的售价只有5.98万元，是否感觉会不错呢？外形大气车尾设计有赛车感
菱悦的外观属于耐看一类的，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有了明显的跃动感，从菱帅到蓝瑟再到菱悦，车辆正前方观感变得越来越好。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计，再加上厂方认为非常个性的高尔夫球杆式前雾灯和一些镀铬的装饰件，使整个车头看上去更像一辆全新设计的车型。说到车尾的设计，笔者更是赞许，它有一种三菱近年的赛车的感觉。菱悦内饰有不少熟悉的感觉
进入V3菱悦的车内，内饰设计有不少熟悉的感觉，空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局暴露了它和菱帅之间的关系，但主体色调改成了以灰色为主的风格。三辐式方向盘、新样式的仪表盘和略有包裹性的座椅终于让驾驶者有了一些全新的观感。内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已经显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得不错。具备可变气门正时系统的发动机
菱悦搭配了三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，配备5挡手动变速器，最大功率高达81Kw／6000rpm，最大扭矩可达134N.m／3000rpm。我想三菱公司对待东南的需求是不会“一般待遇”的！因此有了这款油耗小、动力足的心脏也是菱悦的基础。操控性能可靠而且来得实在
在厦门环岛路上，轻点油门，V3菱悦轻盈起步，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和变速器搭配和谐，换挡平顺，无顿挫感，离合器踏板反应也很灵敏。选择一段有2公里的笔直路段，在四挡、五挡位置加油，拉高发动机转速，顷刻间V3菱悦急速向前，速度指针快速指向90 km／h。收油点刹，V3菱悦刹车反应很快，四轮碟刹的制动效果令人满意。在掉头90度弯道前，出于对三菱首创的五连杆式独立悬架的信任，在入弯前只是轻踩刹车，保持60 km／h的车速入弯，车身过弯时非常平稳。过了弯心开始加速，发动机在中段转速下仍然能够迸发出足够的扭矩输出，不平路面激起车轮的振动清晰地反馈到方向盘上，在强烈的回正力矩下轻松、准确地回正方向。可以说无论是弯道还是面对各种复杂路况，V3菱悦都能轻松应对。说实在的，东南菱悦是一款蛮值得购买的A级车，它的价格甚至是某些A0级车的2/3，这是一个什么概念？而且，了解车的人都知道，东南汽车的产品与三菱品牌绝对不可能没有关

是一辆好车，倒车雷达，GPS同价位的车只有它有，但是内饰做工实在太毛糙了，（我个人认为）优点：发动机匹配出色完善，动力输出域宽广，日常驾驶动力充足；手动变速箱操作舒服轻巧，匹配良好；方向盘、踏板等各个操控环节容易上手；四轮独立悬挂有不错的过弯操控性；储物空间较多，日常使用比较便利；车型各方面很成熟，维修养护方便容易；缺点：整车内外改动不大，无法摆脱老旧的氛围；车厢内部分人机工程布置欠合理；车身较矮，头部空间比较紧张；隔音表现一般，乘坐档次感一般；后排座椅无法放倒，尾厢装载能力较逊色。

V3的1.5L三菱技术发动机真是不错不开空调加速快省油我自己开6L百公里三菱技术DOHC双双顶置凸轮和MIVEC可变气门正时系统是发动机较新进的技术后悬挂的连杆独立悬挂在这个级别很难得啊一大特色东南汽车的装配工艺也不错车子还是蛮扎实的还有V3的改装潜力很大汽车之家论坛里有很多改装例子很少有车子可以这样改 V3很适合改装的年轻人可以改得很像三菱价钱很实惠还是蛮舒服的
缺点很多胎声太大风噪也很大需要做全车隔音车子显得单薄车身小尾灯难看不改装很难看耶转向高速时不太有路感品牌影响不高内饰简单单调塑料感强狗牌空间小轴距才2米5 有些短啊底盘没有护板音响很差啊不过说句良心话 5。6万的车子很不错了至少比F3强多了买F3会后悔
我第一架车就是V3 感觉良好自己认为值得的话就买看自己列

新V3菱悦的外观酷劲和新鲜感到位了，却缺乏整体感。没有老款简洁、运动的和谐美感。值得一提的是新V3菱悦的风阻系数只有0.3，较低的行驶阻力对燃油经济性也帮助颇深。座椅造型首先定位于运动时尚的桶形座椅，而双色搭配，给人运动的视觉冲击。柔软的座椅阻尼乘坐舒适，但高度可调的取消使头部空间显得并不充裕。舒适性略打折扣。V3菱悦将搭载一种排量、两种不同发动机的独特搭配，而区别就在于两者之间的技术差异。首先，舒适版车型使用的是之前的三菱4G15M发动机，最大功率为81kW/6000rpm，最大扭矩为134N·m/3000rpm，采用了可变气门正时技术以及铸铁缸体，就技术含量来说在同价位中已算不俗。作为V3菱悦的旗舰车型，不仅仍然采用了可变气门正时技术，发动机也改为全铝结构，虽然三菱4A91发动机的最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143N·m/4000rpm，比起舒适版车型并没有太大提升，但是更轻的重量以及新技术的应用，在保证动力性的同时燃油经济性也得以提高。而变速箱方面，两款车型同样搭配5挡手动或6挡CVT无级变速箱，也是偏向经济性的动力搭配。个人认为：东南v3菱悦给人的感觉始终是在接受市场的考验，所以，所有的车主都有一种“白老鼠”的感觉，进而影响市场的保有量，受日系车和韩系车简配、比拼价格的影响，V3菱悦也在简配，其安全性就不值得拿到桌面上来说了。油耗还好，因为保有量不大，所以保养费用在自主品牌车中不算是便宜的。谨慎考虑。伊兰特的口碑不用我多说，看看你周围伊兰特跑的多欢实，你就知道了。

最便宜的东南V3菱悦启航版厂家指导价：5.98万 V3菱悦性价比不错，传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。麻烦采纳，谢谢!

朋友，我也是东南V3菱悦的车主，我是2011年8月在源流买的幸福版，至今也是才跑了五千多公里（我平常没时间出去）。但是我的车还真没有像你所说的那些情况。我今天还拉着4个人去串亲戚，跑了30公里。感觉挺好啊，没发现你说的种种异响。就是我们这里的油不太好，没有北京的油感觉有劲，即便如此提速也很快。车内噪音当然有的，减震稍硬，毕竟车价在那。至于你说的油耗，我是在县城内跑，估计要费一些，和你说的大概差不多，不过加北京的油肯定跑得多一些。你的车买多长时间了？实在不行就找个好点的修理厂去看看，万一遇到个手艺好的师傅，就能给你修好了呢！祝你好运！