充电5分钟续航150公里，你会买新能源车吗？
充电五分钟就可以补充150公里的续航里程确实很不错，但是对于笔者而言，如果要选择新能源汽车，除了希望车辆拥有出色且高效的充电效率之外，更看重的是快充网络的建设和完善。其实上人们之所以会对新能源汽车产生续航里程焦虑，主要是因为目前充电设施的建设不够完善，特别是可以达成大功率充电的快速充电桩的数量还不够。目前我国一二线城市的充电桩建设会比较完善，但是在非一二线城市的充电桩建设就没有那么完善了。再加上现在充电桩的充电质量参差不齐，所以对于人们使用新能源汽车的便利性造成很大的影响。因此，如果可以完善快充网络，那么对于普及新能源汽车会有更大的帮助。再者，快充网络可以在商场，学校以及医院等地方进行建设，这样人们去办事的时候，也就可以让车辆进行充电了。综上所述，充电5分钟续航150公里的高效率充电的确是一件好事，同时笔者希望快充网络的建设可以得到加强和完善，如此一来，使用新能源汽车的续航里程焦虑就会大大降低了。
对于目前的新能源汽车，除了续航里程之外，大家关心的还有解决续航里程的办法，那就是充电速度。如果有一台新能源汽车充电5分钟可以续航150公里，你会选择购买吗？文青认为还需要根据其他情况作出决定。首先，汽车售价。对于新能源汽车来说，虽然续航是大家关心的重点，但是售价自然也不能忽视。目前新能源汽车的售价高于同级别的传统燃油车，而这点也是补贴存在的原因之一。如果充电5分钟，续航150公里的车子比同级别车型售价高上许多，那么小编肯定也是不会购买的。其次，充电便捷性。虽然充电速度提升，但是如果居住地或者是工作地周圈并无足够充电设施的可供充电，那么用车便捷性还是会受到影响。根据现在的数据统计，截止到2019年6月份，新能源汽车保有量为344万台，而充电基础设施促进联盟统计的公共类充电桩约为41万台，充电桩数量依然较少。最后，车辆稳定性。除了汽车的售价和充电便捷性之外，整车的稳定性依然相当重要。因为汽车毕竟是一个代步工具，如果整车做工不到位，后期使用过程中频繁出现故障，那么这台车更加不值得购买。总 结从上述情况不难得知，即便是存在充电5分钟续航150公里的汽车，是否购买还要取决于汽车售价、充电便捷性以及车辆稳定性等其他因素。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！
现在，新能源车的充电速度和续航里程一直都是消费者比较关心的问题，就以目前的情况的来看，现在新能源车的综合续航大多都已经达到了400公里以上，让里程焦虑降低了不少，那么充电速度就成了未来车企努力的关键。充电5分钟续航150公里，这个技术就有了很大的诱惑，但能不能让消费者选择购买新能源车呢？就以我本身的角度去考虑一下。首先充电的问题不仅在于充电速度，还有充电桩数量的问题，这涉及到车企自身的规划和布局，尤其是数量，远远不如加油站那么便捷，如果只有充电速度而没有足够的充电桩，在购车时还是会产生一定的疑虑。然后就是快充会对电池寿命产生一定的影响，导致很多车主在充电时并不会使用充电5分钟续航150公里的快充，这让很多车主宁愿选择慢充充一晚上，但后面想要使用快充的人又没有充电桩可用，就会导致排队拥堵问题，造成充电极为不利。所以单纯提高充电速度，并不会让我下定决心购买新能源车，想必很多潜在消费者也会考虑到这两个问题。
充电5分钟续航150公里新能源汽车将会很有市场竞争力这点是无需置疑的。从用车角度来看，并不是所有人都需要长续航的。大多数人的用车需求主要还是集中在短途出行上面。150公里的续航能力完全能够满足这一用车需求了。如果真能够充电5分钟，续航150公里，那在用车的便捷性上就已经和燃油汽车基本持平了。再加上新能源汽车节能环保的优势，那还有什么理由不买呢？目前制约新能源汽车发展的主要因素之一就是充电问题。由于配套设施和充电技术等原因，目前新能源电动汽车在使用上还是不太方便的。快充半小时能充80%的电量，但充电桩数量少，分布范围小。慢充可以用家用电，但时间长，充满需要5到8个小时。充电难的问题，打消了很多消费者购买电动汽车的念头。如果能够解决这一问题，那新能源汽车节能环保的优势就会很凸出了。一部出行成本低，不受限行限号制约，使用方便的车型必将赢得消费者的青睐。总结：目前的新能源电动汽车差的不是续航能力，600公里以上的车型也早就有了。就续航能力来说，完全够用了。现在差的就是电量补充的问题了。现有的配套设施和充电技术，并不能够完美的保障电动汽车的使用便捷性。高续航能力的作用就大打折扣了。如果有快速补充电量的技术，那就算是续航能力短一些，对于车辆的使用来说，影响也不会太大。
如果真像问题所说的这样，一辆新能源汽车充电5分钟可以行驶150公里，那本人在换车的时候很有可能会考虑一辆新能源汽车，虽然150公里看起来有些少，现在很多新能源车型都可以做到或者还要高出很多，但这个问题的关键在于充电5分钟，而不是续航里程的问题。虽然很多人都说现在的电池技术制约着新能源汽车的发展，而且往往会把续航里程不足带上，实际上现在新能源汽车的续航里程可以满足多数人的要求，很多车型都可以做到400公里以上，比起燃油车一箱油的续航少不了多少，有些油耗高的车型甚至还跑不到400公里，但是燃油车可以很快把油加满就能正常行驶了，而这一点是新能源汽车比不了的，其充电时间普遍偏长，在长途出行时会很不方便，但是能够把充电时间缩短到5分钟就完全不同了。5分钟的充电时间和燃油车加油是差不多的，虽然150公里的续航里程比不了，但是满足基本的用车需求是没什么问题了，比如平时上下班多数都在20公里以内，至于长途出行充一次电确实还差很远，也许有人还会说充电桩数量少、难找等问题，如果真是实现充电5分钟行驶150公里，那市场上对充电桩的需求会快速上升，只要是有了市场需求，充电桩的数量会直线增加，因为对于现在的技术而言增加充电桩并没有什么难度。综上所述，现在真正制约新能源汽车发展的并不是电池容量，而是充电时间，所以厂家很有必要往这方面做深入研究，实现充电5分钟行驶150公里甚至更长距离，那新能源汽车会有着相当大的市场前景，至于充电桩等配套服务，也会迅速建立起来。
我们先从字面咬文嚼字一下，如果您在跑长途，就算是燃油车，愿意150公里一加油吗？法律规定跑长途客运，司机需要每四个小时一停车休息，四个小时的行驶距离大约在300公里左右。普通人跑长途高速，也不愿意总进加油站，古语有云：不怕慢就怕站嘛。换而言之，我相信更多车主希望，充10分钟，跑300公里。目前新能源汽车还不能达到传统燃油汽车的使用价值的主要原因是电动桩布局建设严重滞后，充电效率和续航里程虽然也是需要解决的问题，但并不是问题的主因。目前的技术水平，纯电动汽车的NEDC续航里程已经可达600公里，使用快充可以在30分钟内恢复300公里以上的续航里程，对于长途自驾游来说，这样的续航里程和充电效率已经足够了。一天1千公里，路上停两次，每次半小时，是很合理的跑长途自驾游节奏。当然充电5分钟续航150公里还是有意义的，主要是对于北京的特殊纯电动消费者，所谓的刚需车主非常有意义，因为这样可以大幅减少他们*“罚站”的时间。也会让另一些没有私家充电条件的消费者，萌生消费纯电动汽车的念头。但本答主仍旧坚持不提倡私家车主在没有私人充电条件下选择购买新能源汽车，包括插电式混合动力汽车和增程式电动车。正向友善的体验一种新产品还是需要在有条件的情况下，否则很容易产生负面情绪和负面影响。另外回归本话题的重点，加快基础充电设施建设才是下一步新能源汽车实现真正普及的当务之急。目前充电五分钟，行驶150公里还不能说服本答主选择购买纯电动汽车。然而比快充技术更值得期待的是当下动力电池技术正在面临突破，固态电池进入商业化模式已经在路上。带等完成商业化，电动汽车无论是续航里程还是充电效率都会比现在有质的提升。