当新*造车携手充电运营商带来的是什么？

现阶段，新*携手充电运营商，更多还是出于品牌传播的需要，或者更多是在搭建自身整套的充电体系，至于到底能产生多少的业务量，小编还是持怀疑态度的，毕竟很多新*的车都还没有量产交付，如果真得交付了，交付量也是不多的，同时很多交付又都是公户，及共享出行的。那么新*携手充电运营商，到底能够带来什么呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。尝试全新的充电业务模式。对于造车新*而言，没有太多的历史包袱是其相对于传统车企来说，最大的优势，既然这样，新*造车携手充电运营商就完全有空间去尝试全新的业务模式。小鹏汽车主推超级快充站的建设之后，也开始携手国内最大的公共充电服务运营商-特来电，开启了全新的充电服务生态尝试，同时在充电安全技术方面，也进行了深度合作。当然，新*寻求充电运营商，还有一个原因就是出于资金压力的考虑，毕竟自己投入巨资去建设公共充电站，还是需要投入大量的资金，这对于本身就捉襟见肘的新*来说，自己建设大量充电站，无疑是不明智的选择，这个时候选择和现有充电服务运营商合作，肯定就水到渠成了。综上所示，新*造车携手充电运营商，也算是双赢的选择了。希望此文可以回答楼主问题。

在新能源汽车不断发展繁荣的过程中，造车新*想要和传统品牌新能源车企竞争必须拥有自己独到的优势，而新*携手充电运营商的确是一步好棋，而给车企和消费者带来的变化主要有下面这几个方面。首先就是对于车企来说，在目前并没有太多精力和资金投入到新能源汽车充电配套设施建设的情况下，和充电运营商合作能够极大的节约构建充电配套网络建设的成本，这样不仅能够给用户提供更好的用车体验，而且对于现在消费者的续航里程焦虑也起到了很大的缓解作用，能够极大的增强消费者对于造车新*产品的认同。其次我们从现在车企的举动也能看的出来，在几年7月18日，威马汽车与特来电在青岛正式达成“两层安全防护技术暨共建充电生态深化战略合作”，双方将共同建设、运营与维护威马自有品牌充电站。紧随其后的是在今年9月26日，小鹏汽车与特来电共建的超级充电站在青岛正式投入运营。造车新*和充电运营商的合作，也在另一个角度增加了充电运营商的市场竞争力，毕竟没有车企的合作，那么对于充电运营商来说也是无法做大做强的。而且我国的汽车产业发展趋势将会是以新能源汽车成为主流为最终目标，所以充电运营商及早做出布局，将会在以后的竞争当中获得更大的优势。最后对于消费者来说，很多之前犹豫购买新能源汽车的消费者都是顾虑到充电麻烦的问题，而一旦充电运营商和造车新*能够给消费者提供全面及时的充电服务，想必会有更多的消费者愿意选择新能源汽车产品，而且和自建充电桩相比，充电运营商提供的服务无论是在安全性还是性价比方面都是有着独有的优势。所以现在造车新*和充电运营商的合作，在很大程度上会促进新能源汽车产业的蓬勃发展，对于各方来说，也都是一个互利互惠的好举措，这对于很多传统新能源车企来说也是一个极大的启示，相信在以后会有更多的新能源车企跟进的。

充电的问题一直是众多的车企所关注的，充电关乎着用户的用车的续航里程，安全以及用车体验等，近年来，各大主流车企都在增加对新能源方面投入。大众、奔驰、宝马等几乎所有的汽车厂商都已布局新能源，无论在车辆方面还是新能源的配套设施方面，而作为造车新*在于充电桩方面也是不甘落后，如小鹏汽车威马汽车等与特来电共建的超级充电站等，当新*造车携手充电运营商带来的是什么？从车辆的使用上面来说，带来的就是便利性和提高用户体验，电动汽车有个永远避不开的话题，那就是续航焦虑和充电焦虑的问题。而造车新*携手充电运营商可以弥补自身在充电方面的短板，通过造车新*和充电运营商的合作可以看出来，在充电桩上面是共同承担建设、运营与维护工作。而对于车主在使用上面来说更加的便利性，可以有专属的充电桩，如在相应的APP上面就可以实现智能寻桩、专属车位、预约充电、等配套功能，这对于车主来说，不需为充电桩而担忧。再者从造车新*和充电运营商的角度上面来说，也是可以降低自身的风险，毕竟一起运营那么就是可以相互分担在充电桩建设等方面产生的费用，从服务上面来说，有了专属的充电车位，对于自身品牌的提升质量和品牌形象带来有好处，而充电桩运营商来说，也增加用户在充电方面的粘度。从造车新*携手充电运营商来说，也正是1 1>2的一个结果，对于车企和运营商以及用户都是有利的一方面，于用户而言，新能源汽车车主拥有更加舒适的用车环境。

进入2019年，造车新*开始在充电领域加快布局，像是蔚来汽车就在西安建设了大都荟超充站，小鹏汽车也与特来电携手建设了首个充电站。那么，造车新*与充电运营商的合作能够带来什么？对于消费者而言又能在充电体验中收获哪些便利？首先，造车新*与充电运营商的合作无疑能够达到“1 1>2”的效果。因为充电运营商具备更优质的线下充电选址、建设和运营经验，而造车新*在线上客户运营体系方面更有优势，因此双方合作可以达到数据互通、站点互建的效果。此外，对于消费者而言，造车新*与充电运营商合作无疑能够为消费者充电带来不少便利，其中为明显的便利便是充电桩数量的增加。目前来看，虽然新能源汽车持续火热，但显然充电桩的数量与新能源汽车数量的增加并不匹配，这也导致不少车主都存在充电难的问题。双方合作之后，充电桩数量增加了，消费者充电的难题将会得到一定程度的缓解。最后，不能否认的是，充电业务正在成为各造车新*的下一个必争之地，因此在服务上各家车企必定都将使出浑身解数以取悦消费者。对于消费者而言，这也是个喜闻乐见的事儿。当然，不管是造车新*还是传统车企，与充电运营商合作，均会为新能源汽车充电带来不少新的体验与服务，不论是对于合作双方还是对于消费者，这都是一件大为有利的事情。

进入19年，新*造车开始进入充电领域，与特来电等充电企业合作，开始加快自有品牌充电设施布局。7月18日，威马汽车与特来电在青岛正式达成“两层安全防护技术暨共建充电生态深化战略合作”，双方将共同建设、运营与维护威马自有品牌充电站。9月26日，小鹏汽车与特来电共建的超级充电站在青岛正式投入运营，这既是小鹏汽车与特来电合作建设的首个旗舰充电站，也是造车新*与充电运营商合作的首个投入运营的充电站。造车新*与充电运营商合作，进入充电领域，具有一些积极意义。1.有助于自有产品的推广。造车新*之所以进入充电领域，是因为他们认为，现有充电条件已严重阻碍其电动汽车产品的推广应用。因此，他们选择一些具有较好电动汽车推广应用基础的城市，建设自有充电设施，能有效解决消费者使用电动汽车产品的后顾之忧，可促进一些有购车欲望的消费者选择电动汽车，同时也增加了自己品牌的曝光率，具有一定的广告效应。2.有助于充电条件的改善。当前，我国充电设施布局不是很完善，充电设施数量不多和过于集中的弊端较为明显。造车新*携手充电运营商建设充电设施，在一定程度上能加快充电设施布局的速度，改善充电设施布局范围，有利于改善现有的充电条件，能带给用户更好的用车体验。3.有利于安全用车。像此次小鹏汽车与特来电合作的充电桩，就可对车辆进行实时 历史数据检测，评估当前的汽车安全，并抓取同期、同型号的充电和汽车数据，形成自修正的安全评估模型，以实施监测、预警、控制安全隐患。电动汽车在充电桩充电的过程，也是一次系统检测的过程，它不仅可反馈给用户，也能反馈给厂商，以对电池产品进行相关修正。4.成为未来的盈利点。在电动汽车保有量不大的情况下，目前车企参与建设充电设施，还是比较难以实现盈利的。不过，从长远看，随着电动汽车保有量的增加，充电设施实现盈利是可预见的事。因此，造车新*与充电运营商合作建设的充电设施，将成为车企未来的一个盈利点。

小鹏汽车与特来电合建的首家旗舰充电站，位于青岛市市北区万科中心。该充电站共设有 20 个充电专用车位，配备按照小鹏技术标准和外形设计制造的超级充电桩。充电站周边分布有大型住宅区、购物中心与写字楼。根据规划，双方接下来的建站合作主要围绕旗舰站、特约站展开。其中，旗舰站均按照小鹏汽车的品牌与技术规范进行建设。两种充电站都配备小鹏车主专属充电车位，并支持小鹏外形充电桩的即插即充。