并线辅助和车道偏离预警，作用大吗？

侧方45度盲区检测是特别实在的，因为suv车身高，死角肯定比轿车多，我是在并线之前肯定会侧脸看右后视镜，还要再转脸看45度角有没有车，这个是老司机教我的习惯（因为在右后视镜看不到45度角）。太多的新手不懂盲区，就爱在你斜后方45度呆着，也是醉了！但是每次扭头我都会紧张，头部转动怕影响手的姿势，怕无意识动了方向，怕前方车同时并线等等。并线辅助功能能够让你更加放松的驾驶，降低误操作率。何乐而不为？

这些安全驾驶辅助的配置，在开长途超过5个小时的时候，优势才会显出来。车道偏离预警，可以让你长时间驾驶不容易感到疲劳，因为精神没有那么紧绷，可以更从容的享受驾驶的乐趣。并不是某些人说的什么困了就该停车休息，不应该依靠这些辅助设备。主动安全系统以后会是一个主流趋势，中保研和CNCap都在测主动刹车和减速是因为啥，仅仅是加分项目吗？现在的选做题，就是告诉大家以后这就是必做题，做不到主动安全的车以后不会有竞争力。

我觉得并线辅助很实用，另外一个就是倒车侧方位探测实用。车道偏离，主动刹车，什么的预警就好。有没有没关系。ACC也实用，特别是高速。