从5月销量上发现了一个细思极恐的问题啊？
直接看图，先看一下新能源车的销量排名，看来看去都没有盒子品牌或者国外的品牌，国家补贴还是有一定关系啊，如果看整体乘用车的市场份额，自主品牌真名太惨了，现在满大街都是国外品牌，汽车工业要逆袭，真的只能靠新能源来弯道超车了……在看插电式混合动力排名，第一与第二名遥遥领先啊，其他的企业销量都差一个量级，真正做插电式混合动力做的好的好像就上汽和比亚迪，现在特别好奇，特斯拉的销量在国内怎么样……
你怎么不去调查一下国内有多少崇洋媚外的人呢？假如10个有9个崇洋媚外的人的话，比亚迪这销量已经很不错了……
跟国家补贴无关。只要是中国境内生产的插电混动，通过了目录的，无论自主还是合资，都有国家补贴的。宝马530LE都享受了两年国家补贴了，结果还是只卖了一辆。
虽说比亚迪优势明显，但是绝对销量还是太低，纯电姑且不说，插电完全可以和同价格区间的燃油车标一下，目前其他企业的新能源技术刚起步，比亚迪技术上有绝对优势，趁此在销量和口碑上确立绝对的统治地位，就目前4000的销量，还是不保险
国家补贴跟是否合资没什么关系。国家补贴是针对所有在中国境内生产的电动车，无论是荣威还是大众，只要在中国生产就有补贴。国产宝马530LE都享受了几年补贴了，就是卖不动而已，月月都是十位数。特斯拉如果再中国建厂生产，一样有补贴的。包括上汽通用，其实也是能享受补贴的，只不过目录审核需要时间，宋DM就等了很久。通用看市场火爆，等不及了，所以没等补贴下来就开卖了。
未来几个月甚至是一两年，这种图示会成为常态的就目前新能源车的成本来说，第一个摆脱地补能全国开卖的肯定是DM车型，而目前做DM车型比较好的也就比亚迪和荣威了，比亚迪今年第一个实现全国统一价卖，会很快占领市场的，荣威慢一些，今年也开始走出上海，去其他几个有地补的城市开拓市场了，等荣威什么时候量能上到10万以上，也差不多就能全国铺开卖了（全国铺开卖不仅仅是要成本达到，还需要配套的售后跟上才行，比亚迪今年自建4S就是为了这个）而其他所有只能玩纯电的，2020年之前要想全国铺开卖的可能性都不大，特斯拉除非能实现本土化生产，要不然所谓的低价麻豆3在中国也低价不起来，市场也别想做到多大的
如果排除荣威在上海的卖的，差混基本只有比亚迪。纯电如果排除车企卖给自己开的租赁公司的，比亚迪很可能是占销量的80%以上。
那上海市府马上把宋DM搞死，办法很简单，学北京不准比亚迪销售，只要不列入补贴名录或*允许销售车型就成了。办法很多，还可以录入时故意录错名字，让厂家再走次申报流程；然后再故意录错一个参数，再循环一次；周而复始……无穷无尽……
刚才我想了下，对你这位低调的主应该说藏起来比较好，我记得你刚开始是认证了的，后来不知怎么就没了！我知道你怎么想的，就是在唐，宋等新能源论坛不想让大家知道你的真实身份，这样聊起来没拘束，是不是？你是真低调，没装假！好了就此打住！