19款帕萨特DQ381变速箱问题？
2018年11月13日提车，19款帕沙特380尊贵，目前行驶3000公里，谈谈感受顿挫顿挫1-22-3顿挫比较明显偶尔听到变速箱咔咔的声音，花了30万买了一个顿挫车！行驶1300多公里的去过4s店，4s店的技术总监给的回复是这是大众的特性，服了最近行驶起步转弯偶尔听到类似于齿轮的打齿声音，偶尔可以听到，对与DQ381变速箱心存担忧！冷车启动前20分钟d档至n档冲击感较大，开过同事的迈腾，也没有这种感觉！停车怠速并不是想象的那么安静，有共振的产生，感觉这个做的不是特别好，胎噪感觉比较大，特别是走一些粗糙的路面，从底盘发出的噪音有点接受不了，只能靠音乐来镇压！当然这些小问题能够接受，唯独担心变速箱，毕竟辛苦这么多年，买个车，不容易也许我做了大众的小白鼠，希望大众能给个改良的办法。故障灯亮了一次，不知道什么情况，一会就没有了
19款迈腾，也是DQ381，升档倒是没感觉过顿挫，3降2的时候偶尔感受得到，但总觉得是开车习惯的问题，双离合怎么样我不好评价，但现在开了2300公里左右了，这辆车的动力和操控性确实让我挺满意的，隔音大众的确是做得不好，跑高速的时候胎噪和风噪比较大。
我昨天在高速上堵车的时候，走走停停就是感觉像是齿轮打齿一样，咔咔响。主要1.2档，放油门的时候就这样，我是330精英版。
听你这么一说，我可以选迈腾了，喜欢迈腾但是380变速箱小毛病不少，想着381优化了，谁知道还是380这些老毛病！
我的1.4T2017款，从来没有换档顿挫感。换档是几乎没感觉的。不知道你们的车子是什么回事，是真的么？
发动机的动力是通过变速箱的齿轮传递给车轮，虽然有同步器，但通过几个齿轮连接，必然会有转速差，从而在非正常驾驶时产生或多或少的拉扯，偶尔响声，AT、CVT的结构里面有液力扭矩缓冲，所以没感觉，dsg为了更高效的传动率和更快的换挡速度以及更大幅度的换挡跨度，取消了液力扭矩，直接硬连接，所以，变速箱的状态就毫无掩盖地展现出来。你可以选择平顺舒适地用更高的油耗被人虐，也可以选择低速拉拉扯扯地用很低的油耗虐人。
踩油门线性脚重，它反而不顿挫。越想清点对她，她还越不听话，你再开开，不当新车爱惜的时候，第一有点习惯这些问题，第二，顿挫确实会好一点
你这故障灯我刚提车第三天也亮了一次，好像是车距防碰撞的预警，记得当时挫车后就亮了，然后开了几分钟停车后就熄灭，应该不是什么问题。你最近倒档还出过问题吗？我已经陆陆续续三次了，其他就是3-2-1松油门减档会有一点轻微顿挫，驻车时有嗡嗡声，其他再没有什么毛病了。
平时开车温柔一些，变速箱也没有你想象的那么娇贵！堵车s档，或者手动档。不堵车给油正常起步，家庭用不会有太大问题的。除非实在碰上了，不要太焦虑，不会有修不好的情况！