奥迪Q5推出 插电混合版，你会选择购买吗？

插混车型是未来5-10年里最重要的战略车型，插混市场是兵家必争之地。奥迪乃至大众，早已在插混车型领域开始了布局，Q7插混、A8插混和A6插混早已试水在售，只是销量寥寥无几，并未受到太多关注。消息称奥迪Q5插混版车型，预售价为53,895美元起（约37.1万人民币），计划9月份在美国率先上市。新车外观、内饰和Q5车型差别不大，动力方面，Q5L插混版仅搭载了容量为14.1千瓦时的电池组，NEDC续航里程50公里，搭载了2.0T的发动机，最大功率为185千瓦，7挡双离合变速箱，和加上一台最大功率为105千瓦的驱动电机，零百加速仅需5.3秒。在和同级对手宝马X3插混版的对决中占了上风。自2014年本答主就成为了插混车主，并对插混车型始终高度关注，对奥迪Q5插混版很有兴趣，但一定不会选择购买，理由很简单，在同级车型中该车型远没有本答主去年购买的比亚迪唐DM具有市场竞争力，无论从性能到技术都有明显差距。如果说比亚迪品牌还不足以和奥迪竞争市场的话，那么去年上市并在奔驰店里销售的唐DM演绎版腾势X则完全和Q5插混站在同一品牌高度上。而事实上，自新能源元年起到去年，只有宝马530LE在国内插混市场抢得了一席之地，其主要原因在于比亚迪并没有同档（中大型插混轿车）车型在受。而无论是大众途观L插混和比亚迪唐DM的对决，还是宝马X3插混和比亚迪宋PRO DM的对决，包括丰田双雄的插混版和比亚迪秦PRO DM对决都完全落于下风。但需要引起车企高度重视的是插混车型必然成为车市主流的趋势已成定局，那些因为纯电技术含量低，易于上手，并再三发言贬低插混的车企需要努力啦。

奥迪Q5推出 插电混合版，这个车当然也是值得考虑的呀。目前该车型还没有上市，不过可以从公布的外观以及动力参数配置上来分析下这个车子。         在外观设计上，Q5L插混版相对燃油版没有作出太大的改动，其实这也是毕竟符合大部分人心理预期的，首先Q5L本身改款换代的时间不算很长，没有必要耗费研发资金重新设计外观，而且本身就是以奥迪Q5L为载体，象征着奥迪向新能源领域跨越的第一步，改变现有外观，说不定还会影响消费者对奥迪Q5L现在的好感。         车身侧面是动感的腰线，搭配五幅造型的轮毂，运动感很强。不过值得注意的是，Q5L插混版的充电口并不像其他品牌的车型一样是布置在前翼子板上，而是在车身左侧的后翼子板上面。       按照这样的充电口布局，Q5L插混版的电池组很有可能是布置后排座椅下方和后备箱的位置，这样会极大地减少后备箱空间，造成储物空间的损失，可能会引起消费者不满，这是插电混动车型相对燃油车的弊端。不过，Q5L插混版仅搭载了容量为14.1千瓦时的电池组，其体积并不算很大，这也导致了在WLTP工况下的纯电续航里程仅有40公里，如果换算成NEDC工况的话，估计会达到50公里，对于一款插混版的车型来说，也只是堪堪满足现在国内的补贴标准。        在动力方面，Q5L插混版搭载了2.0T的发动机和7挡双离合变速箱，加上一套插电混动系统。其中2.0T的发动机的最大功率为185千瓦，电动机的最大功率为105千瓦。零百加速仅需5.3秒，这个成绩非常的突出。但是这个2.0T发动机在国内属于高功率版本，如果引进国内的话，奥迪可能会采用低功率的2.0T发动机，这也导致其加速表现会有一定程度的减弱，自然加速成绩也会降低不少，但是有利于降低售价。总结：奥迪Q5插混版在美国上市时间是在2020年的9月份，那么引进到我们国内还有一段时间，最快可能是在2020年底，而在国内同属豪华汽车品牌阵营的宝马，在年会上表示，会在今年推出全新X5插电式混合动力车型、而全新iX3也将在下半年正式上市。那么在这样的环境中，谁能抢占先机就显得尤为重要了。