疫情会加速无人驾驶技术的快速发展吗？

无人驾驶很多人觉得无人驾驶仅仅是目前私家车的一种功能，其实目前的无人驾驶已经被应用在多种场景下了，而在今年的疫情当中也开始崭露头角。而对于目前私家车上面的自动驾驶系统来说，仅仅达到了L2级别的自动驾驶级别，也就是实现了某些功能的自动功能，而想要真正达到无人驾驶除了车辆本身其实还要对道路交通条件提出更多的要求。而从此次的疫情来看，应该是会加速目前无人驾驶技术的发展的。首先，从此次的疫情爆发之后来看，对无人驾驶技术是有迫切需求的。因为疫情具有较强的传染性，所以在社会交往当中就会存在较大的感染风险。而在传统的社会交往当中，大多是人与人之间的交流与互动，而面对一群这种交往方式将被受到限制，这也直接影响了正常的社会运转。在这种情况下急需一种第三方的角色来完成社会人员之间的“非接触”，而这就需要一些智能机器人来完成，而智能机器人首先要做的第一步就是自动驾驶，实现自我的移动才能完成接下来的其他工作。而通过此次的疫情也让更多的人了解到了无人驾驶，也使得更多人了解无人驾驶的必要性。其次，在此次疫情期间无人驾驶技术也得到了真正的实际运用，比如说此次京东物流就从北京地区紧急调配了两台L4级别的无人配送车抵达武汉，经过北京方面的技术人员远程部署以及武汉本地的快递员配合2~3天便完成了上路工作的所有调试。而且据京东方面统计，在武汉第九医院每天有50%~70%的订单是通过无人车配送的。而作为L4级别的自动驾驶系统可以说是真正的无人驾驶，只不过有限定的区域，此前大多是在封闭的厂区内研发或者使用，而此次则真正使用到了开放的公共环境下。这不仅对产品是一种考验，同时又可以为开发者提供一定的实践经验能够更好的对产品进行改进。最后，从商用角度来看无人驾驶的难度相对要更低一些，而且大多可以在特定的场景下应用，而且路线大多单一。但是随着无人驾驶技术被商用，其实又可以促进无人驾驶技术在民用车方面的发展。毕竟从技术方面来看，不管是商用车还是民用车，技术还是互通的，如果从商用车角度总结更多的经验来不断的修正自动驾驶技术那么这也为民用车实现无人驾驶奠定了良好的基础。而且只有更多的无人驾驶车辆出现才会促进整个交通环境的智能化发展，所以两者还是相辅相成的。张老师总结从此次的疫情可以看出无人驾驶在一些特殊场景下具有不可替代的优越性，而对无人驾驶的需求也更加迫切，而且通过此次的实际应用也为开发者提供了更多的实践经验，这也能促进无人驾驶的不断更新换代。所以说通过此次的疫情肯定会加速无人驾驶技术的发展。

其实无人驾驶的概念早就已经被提出来，而且应用到了很多的车型以及 各个行业里面，只是说真正实现无人驾驶的汽车比较少而已，大部分还是半自动驾驶，人为辅助干预状态的，但是通过此次疫情来看，真正无人驾驶的技术应用到实际生活里面还是非常有必要性的，所以针对此次疫情而言，凯凯觉得对于无人驾驶的技术还是有推动型作用的。           关于无人配送很早就已经有了，比如顺丰的无人机、京东物流的无人配送车，其实之前一直都是属于炒作概念的一种方式，但是在此次疫情时期，它确实发挥了非常积极的作用，比如在疫情期间，无人家直接喊话，对于随意出门的人可以喊话让他回家，还有无人巡逻车，以及无人消毒机器人，最重要的是通过无人车实现了送药、送物质，其实这个更好的可以杜绝了病毒通过人为的传播。             比如在疫情爆发后，往医院配送物质的话，如果是快递员那么也会有被感染的风险，所以京东物流从北京紧急调配两台L4级无人配送车到武汉，技术人员在北京通过云平台进行远程部署。这样的效率快，而且也规避了被传染的风险。其实部分无人车已悄悄开进了武汉及全国各地的市区和医院，像这种配送的小车，可以说是隔离区的送餐者，也是医院的消毒小能手，各个方面发挥了不可替代的作用。          其实新能源汽车的发展方向上，无人驾驶技术也一直是各个品牌企业共同研究发展的方向，毕竟新能源汽车是未来发展的方向，而无人驾驶属于高科技配置，当然了目前来说真正的无人驾驶视线的话，还是有一定的路程要走的。不过通过这次疫情的考验，对于各个车企而言，应该说无人驾驶更让人有了深刻的理解和领会，尤其是在关键时刻可以更好的方便人们的出行。