旧电池再生技术发展如何？

随着近些年新能源汽车行业的不断发展，保有量也在不断增加。我们在发展新能源汽车的同时，除了要考虑技术的提升之外，随着越来越多的动力电池退役，对于旧的动力电池再生技术的发展同样需要关注。那么我国旧电池再生技术发展究竟如何呢？目前主流退役电池：磷酸铁锂电池就目前来看，我国纯电动汽车主要搭载的是三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池。而在纯电动汽车发展的早期，主要使用的则是磷酸铁锂电池。所以就目前来看，退役的电池主要还是磷酸铁锂电池，而预计从2021年起，三元锂电池的报废量开始逐步增多。目前主流回收技术：干法和湿法其实对于目前主要的磷酸铁锂电池来说，最具有资源化回收价值的还是锂元素。而在目前的回收技术中常见的是干法和湿法，除此之外还有生物回收法，通过这三种方式可以回收动力电池中的锂元素。而对于部分的三元锂电池而言，则可以回收锂、镍、钴和锰元素，所以与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池的回收价值相对更高。目前主流的回收主体：第三方企业其实早在2018年2月份，工信部网站就发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。根据规定，要求了汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。不过就目前来看，第三方企业是我国电池回收市场的主要参与者。因为第三方企业深耕电池资源回收已经多年，拥有相对较为专业的技术和设备。梯次利用很重要对目前逐渐退役的动力电池来说，除了直接回收之外，梯次利用也显得很重要。所谓梯次利用，就是将纯电动汽车退役的动力电池用到低速电动车身上或者是作为储能产品。比如说作为数据中心的备用电源或者是电动汽车充电站的储能系统，通过二次利用的方式来实现隐藏的价值。写在最后就目前来看，我国退役动力电池的回收或者是再利用正在逐步发展，但是依然不是很完善。所以我们应当从政策上予以引导，加大相关回收利用企业的支持力度以及监督，避免在发展新能源汽车的同时出现二次污染的状况。

关于旧电池再生技术发展的问题，那么我们首先要了解的是什么是旧电池再生技术呢？其实它主要是指的对于旧电池前期预处理、拆解、破碎、分选、火法冶炼回收和湿法冶炼回收等技术,让废旧动力电池回收再生。       其实目前社会随着经济的不断发展,新能源汽车越来越多的进入家庭。新能源汽车中使用的动力电池的回收和利用也成为社会关注的焦点，因为现在新能源刚开始普及，而电池的质保周期一般都是8年或者15万公里，所以目前并没有凸显出来旧电池回收，但是随着时间的推移，这个问题也会逐渐显现的。       目前废旧锂离子电池的回收利用,重点是电极材料中有价金属的回收，其实将再利用废旧电动车电池，从而大幅降低成本。比如日产汽车与美国电力公司正在测试一项电力储能技术，根据双方的合作，美国电力公司将收集日产汽车旗下纯电动车型Leaf的废旧电池，这些废旧电池将大规模地用于创新测试中，该技术将促使电力储存系统的成本下降近一半，并将锂离子电池的使用寿命延长近三分之一。         同时随着技术进步、制造商的大幅提升、供应商间的竞争愈发激烈及业内新技术的诞生与应用，储能系统的成本在持续下落中，使得储能系统项目获得的投资额也随之增长。        总结：资源都是有限的，只有充分的回收利用，一个是可以更好的保护环境，其次可以更好的降低成本，所以这个旧电池再生技术发展也是一个大的方向，为新能源电池做个更好的铺垫。