传祺GS4双离合有半联动吗？
235T自精，感觉在一二挡低速跟车，有一定几率出现动力丢失，就是踩下油门空转，转速飚上去，动力却没有输出，而且离合器有异响出现，车友们你们出现过这样的情况吗？是不是踩油门的瞬间，离合器刚好在半联动的状态？
这样就可以解释为什么在拥堵跟车的状态下，有时踩油门会出现空转无动力输出的状态，因为那个时候离合器正处于半联动，所以才会导致空转，而且同时也在烧离合片，如果经常开拥堵路况，烧掉离合器是迟早的事。
干式双离合器的这一弱点使其不能承受和传递较大扭矩。在拥堵的路段，离合器始终处于半联动状态，离合器摩擦片在持续工作，因此这样的路况也更容易导致双离合器过热失效，这也就是2013年央视曝光的大众DSG的问题，也是大众逐步淘汰干式双离合器的原因所在。
听说到现在出了两个版本了，不知道之前的版本的驾驶感觉怎样。
去年7月最老版本路过.没有升级过.堵车跟车没这种情况.缺点是1到2升挡声较大..
TCU现在一共出了几个版本？
SM版本TCU的半离合确实很多。
建议使用手动模式或者S档跑市区拥堵工况……
我的是今年6月份的车
有半联动，不过这个是电脑控制，不用人去控制
什么是磨滑阶段？是不是离合器打滑，你的意思是GS4的通病还是单纯我的车子的故障？
但我的是新车，才800公里，不可能这么快就有故障，但确实有这个现象出现，不信你们试试，车子踩油门升到二挡，然后丢掉油门，让车速和转速慢下来，这个时候还没有退到一档，这个时候你给一下油门，转速表飚上去，但车子没有动力输出，油门很轻，像在N挡踩油门一样，这种情况我们在市区走走停停经常有这样情形，例如车流多行走缓慢，车子随着惯性行走，这个给个油门他就空转。
双离合原理也是手波的离合原理，只是手波是一套离合器，双离合是两套而已。
自动档的哪来的半离合。
其实双离合器自动变速箱在正常时速升降挡的时候是没有半联动的，只有在起步的时候会出现短暂的半联动状态，但是在赶上早高峰的时候双离合器自动变速箱的劣势就体现出来了，起步不加油不走，油加大了窜车，低速换挡顿挫，长时间堵车容易使离合器高温造成奇数档或是偶数档失效等等!但双离合器自动变速箱也不是一无是处，它的传动效率是无出其右的，而且换挡速度奇快，这就是为什么它多被用在性能车上的原因，但是在民用车上这台变速箱的优点几乎没办法发挥出来，而且带来的问题多多!