菲翔低速顿挫，怎么回事

我本来是不愿意对比菲翔和迈腾的，但论坛里总有人喜欢战天斗地的，说起别的车都是辣鸡，说起双离合就说是通病，人家双离合咋没这么多换变速箱电脑的呢？差着10W确实没法比，那就是差不多一辆车的钱了。我不是说迈腾有多好，但B级总归是有B级的道理，否则以菲翔的身量，只比迈腾短不到20cm，比迈腾还高还宽，为啥只算紧凑型，对吧？

还真不是故意忽略的，菲翔的刹车距离到现在为止也只有一款车的数据而已，顶配的马牌宽胎做出了39.55米的数据，敢说别的配置也是这个刹车距离吗？我那个迈腾1.8T用的是215的邓禄普，刹车距离40米出头。菲翔周年纪念用的是225的，这点看上去倒是比迈腾好，这才是真正我刚才忘了说的。菲翔这个完全没有舒适性可言的刹车，我是实在不懂欣赏，除了能给人一点安全感以外，只会让人开着觉得累而已。敏感的刹车不代表就是刹车距离短的刹车，这个说法没问题吧？

别再说菲翔紧凑级了，它除了比迈腾短不到20cm，宽度和高度都比迈腾大好不好!只是不知道怎么把这么大的尺寸做出了这么可怜的内部空间而已…要说坐着舒服只是接触面舒服而已，头部能舒服吗？我才176而已，除了驾驶位以外都得歪着头坐。说驾驶感受，不得不吐槽菲翔的方向盘的力反馈设置，低速太轻，高速太涩，原地慢慢打方向，都能感觉到助力一骨节一骨节的。而且那个方向盘的指向很奇怪，你也不知道是旷量大呢，还就是太轻，总觉得很模糊。这一点上，比起我第一辆车的那个液压助力差得不是一星半点…还有动力调校也奇怪，踩刹车降低到十左右，紧接着再加速的时候，感觉整个车都不知道要干嘛，即使是油门踩到底这么明确的加速信号也要愣一会儿才感觉到有动力输出，这和我开迈腾的动力感受完全是两码事啊!

哈哈，买了菲翔真的还要再进驾驶讲堂啊？

精准操作懂吗，学习下那个什么精华贴去，不会开就要学习

正版菲翔，绝对的

为啥我的1.8T迈腾就比菲翔顿挫小得多，几乎感受不到呢？

我已经忍了，，

顿挫可让变速箱重新学习，有惊喜

双离合的通病

楼主你好，首先恭喜你买到正版菲翔。你所感觉到的这两点，经绝大多数菲翔车主以及4S认证，均属双离合变速箱的通病，其中也包括大众的湿式双离合以及菲翔的干式双离合，只不过干式双离合特别突出而已