半联动问题，

你的是手超吗？

拉手刹，抬离合等车有抖动时，踩油门到1500转，电子手刹自动释放，车向前移动时慢慢左抬右踩。

还有只要舍得车没有不能起步的，有上坡辅助最好了，轰大油门到2000多三千多，破越大油越轰大越容易起步，右脚轰大油左脚准备马上正常半联动走……中间有2秒上坡辅助定在原地的，我们开大货车没有上坡辅助定原地，一般是半联动接触到就不会倒退了等于定在原地了，再快速猛轰油门控制半联动起步，有辅助等于不慌不忙，没辅助动作越快越麻利越好……尤其货车拉了东西超载上坡起步坡大了烧掉离合都不行得倒车破小点再重新起步，嘿嘿……

哥们真逗，我想知道下车的俩人什么感想，肯定骂你技术不行啊，哈哈

让老司机告诉你。。。左脚松到离合结合点的时候，右脚大点油门，就上去了，这车有上坡辅助那么好用的功能，用不好真是浪费啊。。。。。实话实说这车离合点有点高，我开了六年手动，八月体提的车开到千把公里时才慢慢适应，

这车离合行程有点高，新手的确不太好掌握离合的配合，还有那个坡道辅助会有两秒的时间，像踩住了刹车一样，所以会对坡道起步有更高的动力需求。前几天我一个开十来年车的兄弟伙开我这车硬是几次都没能起步，老是熄火（最近两年一直开自动，手动可能生疏了吧），然后换我来，大脚油门一轰就走。手动档的坡起（特别是陡坡）一定要舍得给油，我遇到过两次，都是新车舍不得踩油门。

兄弟，坡上熄火半联动就能起来是驾校老师教的，你需要边抬离合边加油门

手超坡起要多点油门啊，半联动就能坡起的那是驾校才有的...

哦，那就无能为力了

我也手超，最喜欢坡起。因为这车电子手刹会自动释放~~~~

手超啊，哥

直接D档一脚油门就上去了

手排坡起不是有辅助，半离合给油，慢慢放离合挂2档，加油走人，大坡坡道辅助，然后迅速半离合大脚油门就上去了，别怕溜，溜也是溜那么一点点，这个油离配合只能自己开多了就熟悉了，手排比自排有乐趣，我的1.5自豪，手排凯越开了4年

重量大了，涡轮没介入前，1.5发动机扭力不足，而且你还是半联动上坡，憋熄火了，方法是，踩油门提高一定转速，抬离合，到结合点后稳住，车子走起来后在丢掉

油离配合不好，油门适当大一点，离合器慢点抬!

方法是让车上另外2个人下车。我以前手动挡车，在遇到大陡坡，车上有人，就让车上人下来，等我上完坡你们再重新上车