磨合期怎么度过

车速控制一下，尽量在80码以下，急加速急减速操作尽量减少

提车第三天就开始↑高速了，没必要太在意，不要太过剧烈驾驶就行了

你看说明书 介绍了磨合期 我去年磨合期直接长途自驾游了

高速上车速不要超过120码，转速不要超过3000转，其他没啥了。

我经常运动模式，新车1000公里

磨合期主要就是温柔对待你的爱车就好啦，转数3000以内，时速控制100以内，不要满载就行了~

现在的车一般不需要刻意磨合，所谓磨合更多的是人车磨合。

就这么轻松自然地度过

天逸说明书写的1500公里为磨合期，一切动作以舒缓为主，加速要线性

三千公里以内算磨合期，磨合期也是正常开，保持有良好的驾驶习惯就可以了，少激烈驾驶

新车正常开就成了，没有什么讲究，到时正常保养就成，就是一会代步工具，没有必要太当回事，毕竟是为人服务的

现在没有磨合期的说法，到时间保养就是了，当然，别当塞车用就可以了

不要开运动模式，别地板油。

第一：不要长时间地拉高转，这其中的原因我们还是要从活塞环开始说起，活塞环有两种——压缩环与机油环。一般来说新车上的活塞环与气缸壁一样，都是缺少些许磨合的，那么长久的高转速会导致活塞环压力大幅上涨，甚至产生烧机油的情况。并且最好不要地板油，这样对新车的磨合很不利并且很容易引起烧胎。第二：不要长时间在固定转速行驶，发动机的转速就是大家对机器运转频率的一个直观参考，长时间在同一转速内运转就等于磨合部件长时间在同一频率内磨损，这样的效果会把零件磨光滑，结果是零件表面由于过于光滑，在往后运行到同频率时相互齿合的时候会变得容易打滑。而且发动机长期工作于某一频率，只对应这一频率磨合，就算磨合得很完美，但是低于或者高于这一频率以外的频率的运转状态却不理想，最终的结果就会造成，低速顿挫不顺畅、高速无力疲软，瞬间避险爆发力不强的现象。第三，不要负重磨合，新车载物过重的话是会加大发动机的运转负荷的，所以依旧是不可取。车子载重大小影响最大的是发动机、刹车、避震、车轮、转向机等等，载重越大损耗越大。新车最好是空车或者小载量磨合，不是新车也要避免超载。经常超载的轿车在马路上一眼就看得出来——尾部明显下沉、屁股冒烟......最后，一辆汽车磨合的部件不只有发动机、波箱，刹车制动装置、转向系统、车身悬挂、主、从动系统等都会在行驶使用中磨合，甚至轮胎也有最佳磨损周期

磨合期转速不要超过3000转，车速不要超过120码，尽量避免满载、急加速、急刹车就好。

一般说法是3000公里内属于磨合期，磨合期内不要拉高转速、急加速、急刹车、车速控制在120公里以下就可以了。

现在的新车不用太刻意的去磨合，注意温柔驾驶少急加速急刹车，少高负重满载就行，转速尽量多控制在三千内

现在出厂的车已经不像以前的车需要磨合。不过新车不要暴力驾驶，最好匀速行驶、不急踩油门急加速。 不要激烈驾驶，不要低档高转速，在高速或者巡航时转速尽量不要超过两千。其实磨合主要是控制转速