大众朗逸变速箱小知识，朗逸各款变速箱优缺点点评
| 大众朗逸6at变速箱 | |
| 变速箱型号 | AQ250 |
| 产地 | 爱信精机（中国）车身零部件有限公司 |
| 年款 | 2019款、2018款、2017款 |
| 搭载车型 | 朗逸、宝来、长安CS55、传祺GS5、奔腾X80、凯美瑞等 |
爱信精机成立于1969年，以生产自动变速箱为主，目前丰田占有爱信超过20%的股份是爱信的大股东，所以也有人称爱信是丰田旗下的一个变速箱公司。
爱信精机所生产的变速箱凭借着技术成熟、可靠性高的特点而闻名全球，在变速箱市场上就是“大佬”般的存在，不仅为丰田提供自动变速箱，还为大众、宝马、奔驰、长安、传祺等多个汽车品牌的多款车型提供变速箱，其中爱信的6AT变速箱有着20年的发展历史，被誉为世界上最好的变速箱之一。
朗逸所使用的实际上是第三代爱信6at变速箱，第三代实验得出的结果是比上一代省油了9%。并且第三代爱信6at还配备了更加“聪明”的电控系统，有更好的换挡逻辑，还可以更加精准的把握换挡时机从而保证换挡的平顺性。
| 大众朗逸双离合变速箱 | |
| 变速箱型号 | DQ200 |
| 生产商 | 大众汽车自动变速箱（大连）有限公司（VWATD） |
| 年款 | 2019款、2018款、2017款 |
| 搭载车型 | 朗逸，宝来、高尔夫，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪A3等 |
大众汽车自动变速箱（大连）有限公司成立于2007年，目前包括一期、二期、三期DQ200厂区和AVS厂区。工厂总占地面积达172,365平方米。
这款7挡双离合变速箱的机械部件在国内生产，而电控部件通过德国进口然后在大连工厂进行组装。整体上来看，大连工厂对于DQ200双离合变速箱的国产程度只有35%，65%的核心零部件仍然由国外工厂生产。
关于大众的干式双离合，网上基本上都是负面的评价，因为不管怎么改老毛病依然改不过来，下面一段车质网上朗逸车主关于变速箱的投诉就很好地进行了讲述：
干式7挡双离合变速箱普遍会存在异响和顿挫的情况，这是离合片烧蚀而产生的。因为在拥堵路段行驶时，双离合的离合片是处于半联动的状态，容易发热长时间就会烧蚀，导致异响。此外走走停停也会让双离合变速箱不断在1、2挡切换，从而产生顿挫。
所以有经验的大众双离合车型车主在低速行驶时会将变速箱调到手动模式，让变速箱维持在1挡或者2挡从而避免顿挫，但大部分车主并不知道要这么做，只会一D到底。
既然干式双离合的问题这么明显，为何大众还要执意使用呢？这就要讲到干式双离合的优点了。
1、干式双离合的结构与手动变速箱的结构相似，所以制造的成本比较低，并且维护的成本也不高。
2、双离合变速箱的单数挡位由离合器1控制，双数挡位由离合器2控制，如果我们从2挡升3挡那么只需要切换离合器就可以了，这个速度是非常快的，可以缩短发动机无动力输出的间隔时间。
3、在干式双离合的离合器处采用变速箱油浸泡冷却就成了湿式双离合，这样可以很好地解决干式双离合发热的问题。只是浸泡在变速箱油需要用一部分动力克服油液的阻力，不利于降低油耗并且会损耗动力。
| 大众朗逸手动变速箱 | |
| 变速箱型号 | MQ200 |
| 生产商 | 大众汽车变速器（上海）有限公司 |
| 年款 | 2019款、2018款、2017款 |
| 搭载车型 | 朗逸，宝来、高尔夫，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪A3等 |
大众汽车变速器(上海)有限公司成立于2001年，主要负责生产MQ200和MQ200GA手动变速箱。其中M代表的是手动manual，Q代表的是横置式，200代表该款变速箱最大可以承受200N·m扭矩，主要供给低扭矩大众车型使用。
大众的这款MQ200手动变速箱具有档位清晰、换挡平顺等特点，短小的档杆意味着档杆的行程更短，感觉更加紧凑且干净利落。我们都知道，手动变速箱拨动档杆实际上就是通过一套机械构件去拨动变速箱内的换挡拨叉，拨叉会控制同步器齿轮的啮合从而达到换挡的目的。
而大众MQ200手动变速箱的拨叉是由电控系统控制的，拨动挡杆实际上并没有直接拨动换挡拨叉，而是触发换挡拨叉电控系统的开关，所以就不会感到换挡不顺畅。
大众MQ200手动变速箱一档最低换档转速是2500rpm，而且一档的最高车速只能去到52km/h，二档最低换档转速是1800rpm，最高车速能达到91km/h。三四五档的最低换档转速都在1800rpm左右，导致的情况就是起步的时候会感觉比较肉，这算是MQ200变速箱的一个小缺点。