DL501变速箱问题6肉 求救

顿挫小事情，一辆民用的何必当真，别坏倒是真的，只要不坏管他是不是双离合，习惯就好。

兄弟你看过8at变速箱吗？根本没办法安装的，尺寸差太多了，别误导

听说兰博基尼没有顺滑过马力大，换挡就弹!好好享受这种难得的超跑感受吧??

早点去店里备案维修.以防出保大故障.

此为高手

这个看人 脚法差距很大 我试了两三轮下来 就感觉奥迪的顿挫最小 最明显的是宝马6gt 路口收油降档那一下非常明显 当然最后也没买allroad 实在等不起了 提了个macan

收个Q7的8AT换上试试吧，我问过应该是可行的，大概换电脑程序，变速箱，传动轴，线束

这车你好是把他当性能车来开的话顿挫明显。的确控制好油门你基本感觉不到顿挫。

新车就为顿挫烦心的同学建议一定注意脚法

变速箱的档位切换依靠滑阀箱的控制，滑阀箱的几组档位和几组拔叉都依靠电磁机构和油压机构单独和联动来实现，这些组合作用都会有一定的时间延迟，对于电磁回路延迟可以忽略不计，而需要高压液压油的回路切换，则需要一个建压和泄压过程，在这个过程中，输出轴转速和车速会发生变化，经过延迟后，挂上档位，因为有转速差，必定会将差速转化为偏离设定值的差速力矩，要么车身顿挫，要么变速箱、发动机*提速或者减速，差值越大机械振动越大，直到机械受损，开过手动挡的都知道在80码时，一档基本是挂不进去，因为进出齿轮转速差太大，低速齿轮基本无法和高速齿轮啮合，强行合上，后果可以想象。车身高速合低速档位，发动机高转速合车身低速，传动机构的损伤自己想。 对于双离合系统，我们需要切换操作手柄更换档位时，最好的做法是停止给油，稍等机构动作到位，应尽量减少电池阀组切换延迟中，人为扩大前后转速差。正常升降档无须担心，特别是进退档位切换时，尤为注意，有些人应该能发现在倒车时，快速给油，车身出现无力，甚至要等待几秒才会有有力。 另外顿挫明显，变速箱该做匹配就做一个，尽管它有自学习能力。 保证变速箱油品的品质，缩短换油时间，无论发动机、变速箱、差速器，其内部杂质，都只有一种办法排除，就是换油。 顿挫故障可以是电磁组件，铁芯内部有杂质，线圈轻微匝间短路，磁力退化，可以单个更换， 也可以是机械卡涩，比如拨叉偏心等等。该修则修。 未达到解体检修的顿挫，只能继续开了。修身养性了。 对于顿挫已经习惯了，大油门下，越是性能车顿挫理应越严重，没有明显换档顿挫感，我都会怀疑，我买的是不是大功率车，是不是性能车？ 变速箱的各个档位交叉点的转速比设计主要还是考虑力矩的连续性，不同车型有不同策略，找一个无人路段，可以试一试输出平滑程度，5%油门，15%油门，30%油门，50%油门，80%油门，100%油门，让车身速度达到100码。你会明白油门是顿挫的放大器。

开好了这车那个丝般顺滑又像换了一套变速箱。

这款变速箱就这样，我的也是，让人感觉变速箱很廉价

我原来是进口版本的Q3，DQ500变速箱，和ALLROAD的变速箱逻辑几乎一模一样，顺手的很

我的也有，顿挫是比较明显的，基本和你说的一样一样的

冷车时有,但没有声音,低速顿挫确实有的.

顿挫感？莫慌莫慌，告诉您：车辆在加速的时候出现顿挫感，可能是由于您的火花塞工作不良、油品不好、燃油滤清器堵塞等因素导致。建议您尽快回专营店检测噢。