用大众技术的国产车?

用大众技术的国产车毛病都和大众一样多。大众出了名的烧机油。用大众技术的国产车也是烧机油。而且大众去年DSG事件召回35万辆，今年断轴事件召回56万辆。并且大众的车，动力后劲不足。买车要买点质量好点的，不要买大众这种毛病多的车。大众技术比较差。大众的涡轮还是靠转速来介入的，给人的感觉很突兀，而且大众的涡轮后劲不足，动力衰减比较早。这让那些日系粉抓住涡轮的把柄一个劲的黑，人家涡轮好的品牌的发动机驾乘感受比大众的发动机好多了。还有大众的底盘软，当然比日系的要好，因为日系的什么凯美瑞、雅阁、天籁更软。日系车不安全（什么刹车失灵、死亡气囊、低等级轮胎、没有防撞钢梁）。德系车烧机油，发动机后劲不足（德系车只能看高端的，低端德系车减配太严重，什么断轴、DSG事件其实都是减配惹的祸）。法系车板车悬挂（法系车的板车悬挂的技术和调教是全球最好的，但是再好的板车悬挂也达不到中上的独立悬挂的水平）。韩系车质量差（比国产还差，人家美国人骂一辆车质量差都是骂这是不是韩国车呀？而不是骂这是不是中国车）。美系车要具体分析（低端通用车就是韩国车型贴个牌（比如科鲁兹、凯越等等），中端通用车好的费油，比如君威GS、君越，不费油的又太一般，比如迈锐宝和普通的君威，福特车低端的就福克斯可以，但是4AT变速箱扯淡，蒙迪欧、翼虎又断轴。）。瑞典车太执着（比如执着于安全性的沃尔沃，同时执着于安全性与性能的萨博，但是对市场就很忽视，比如老百姓看一辆车动力怎样就看这辆车的0-100km/h加速成绩，萨博就是要执着于安全性，担心起步太快会打滑，开发个电控涡轮阀，起步涡轮不介入，生产出来的车，0-100km/h加速成绩很一般，但是64-112加速赢过保时捷911，因为0-40km/h的加速被萨博给限制住了，超车其实经常用到的是40km/h-120km/h的加速能力，并且萨博的发动机涡轮介入一点都不突兀，你想要他动力来得时候他就来。再比如老百姓看一辆车是否有驾驶乐趣，就看他的驱动模式，后驱的驾驶乐趣比前驱的好，但是萨博担心后驱车在雪地里太容易打滑造成安全问题，就硬是要用前驱，并且开发了十字球铰实现的后轮转向技术，作为前驱车18km/h绕桩成绩竟然赢了宝马5系、奔驰E级等等后驱车，萨博就是这么执着于造好一辆好开又安全的车而不在意市场上看中的参数。并且沃尔沃、萨博都很舍得用超高强度特种钢来造成，所以他们的安全性都是世界顶尖的。瑞典还有执着于性能的柯尼塞格跑车，性能比布加迪威龙还要好。）。