为什么前半箱油比后半箱油耐用

我们在每次加满油跑了一段时间后，总会觉得油箱的前半箱比较耐用，有时能跑一礼拜，尤其是第一格油格外的耐烧，但等用完半箱油，后半箱可能两天就跑没了，这到底是为什么呢？

要想弄明白这个问题，就要先从汽车油箱的设计说起了。因为需要顾及到悬挂系统、四驱系统、排放系统等等，所以油箱的形状是不规则的。

因此在油量消耗的时候，液面的下降程度是不均匀的。而且油表的量程有限，并不能完全显示所有的油耗。比如油箱在满的时候，由于油表量程的原因，指针总会超出油表的最大量程，所以第一格油经常会格外耐烧。

图片说明一下：

由于油箱上半部体积大，汽油多，浮标下降的速度就慢，那么油表格子自然走得慢。

油箱下半部体积小，汽油少，浮标下降得快，油表格子就走得快了。

实际上，当油表指针到了二分之一的时候，油箱内的存油量早已不足半箱了，表现出来就是后半箱油不经用了。

汽车上常见的油量传感器大体是这三种：电热式、电磁式、电子集成式。这三种传感器虽然原理上有所不同，但都有一个同样的缺点，就是会受到温度的影响，随着温度的变化都会有一定误差。尤其车在跑了一段时间后油箱温度上升，加之油箱内出现汽油蒸汽，表显油量会比实际油量高，造成司机在感官上的误差。

为了尽量保证司机不会因为没油而抛锚在路上，设计师把油表设计的都会尽量早的提醒司机车辆快没油了。所以后半段的油表显示也是不均匀的，红线危险区内的实际油量会比表显油量要多，尽量保证车辆还有足够的燃油行驶到加油站。所以感觉前半箱油耐烧是正常的，这种情况也是真实存在的。

最后还要提醒一下各位车主朋友：在行驶过程中，千万不要等油表灯亮了再去加油，因为油量少会对油泵、氧传感器这些零件带来损害，甚至还会导致汽车抛锚，给出行带来极大不便哦。