福特翼虎为什么不保值？福特翼虎的缺点很多吗

【车主指南 爆点车评】几台新车聚在一起，福特翼虎明显脸上多了几分风霜，即使福特过段时间就帮它打打玻尿酸，但依旧难称得上年轻。翼虎自从2013年推出之后，历经7年，经过几次外观小升级，也出过好多个版本，虽然天生样貌都颇为俊俏，却看得出打扮已经跟不上时代的潮流。不过，说到正宗美系城市SUV，福特翼虎似乎才是正解，因此翼虎就如同美国厨师做出来的美式炸鸡，吃起来和麦当劳的就是不太一样。

通用也是够懒的，一款引擎几乎全面覆盖整个品牌车型，似乎动力方面也是老生常谈。不过即使是同一副引擎，放在不同的车上还是会有驾驶体验上的差距，而这种差距往往表现在变速箱的调教和车重上。翼虎顶配2.0T发动机动力其实挺炸，245马力同价位中好像也没有人能和他掰掰手腕了，在加上354牛米的扭矩，妈妈再也不用担心我开车会因为动力问题而大发脾气。

有时候一台车的暴烈程度真的不能只看动力参数这个常规条件，翼虎就是一个很好的例子。无论在什么时候，这台大力水手般的发动机绝不会把暴躁的一面展露于人，油门调教反而偏舒适，即使一脚把油门踩进油底壳，动力也不会一下全爆发出来吓坏后排小朋友，但这样的调教也绝非令驾驶变为一件毫无乐趣之事，在高速时，翼虎的动力表现很有底气，是台高速巡航利器，这种高速的从容感是很多日系SUV给不了你的。

悬挂表现和众多德系车斗得难分难解，无论是左右侧倾还是前俯后仰的动作，还是悬挂压缩及回弹的反应动作，翼虎的反应都比较柔和。与德系车底盘相比，翼虎显然更加偏向于舒适家用，舒适和运动的比例大概是6:4，这样的悬挂设定其实挺合适了。

拉动车门进入车厢，整个氛围都像是个老熟人，甚至连车厢里面的味道也未曾改变，唯一能令人第一眼找到不同的就只有中控那个越来越巨型的显示屏了，随后即使我在裤兜里掏出放大镜把放大倍数扭到尽，也找不到太多设计上的新线索。其实翼虎最大的改变是在智能装备的配置上，翼虎终于在这方面扳回一城，他配备了ACC自适应巡航同时还有限速功能，并线辅助和车道偏离预警也是应有尽有，在智能装备上翼虎终于不再像个原始山顶洞人了。

作为一台家用车，空间表现一定不能差。翼虎的乘坐空间虽然不能算得上超级大，但也表现出不输日系车的空间感受。前排头部空间很足，一拳有多的头部空间保证不会损害你的发质。后排腿部空间也能达到两拳，平时家用或载载货毫无难度。中控设计就比较难受了，我曾经不止一次觉得福特的设计师是不是经常上班打瞌睡，临下班又随便画两笔交差......中控太丑了真的救命啊.....

总结：翼虎虽说在外观和内饰设计上毫无新意，但是配置和高科技装备上还是很有优势的，动力强劲但不窜，用来家用得心应手。说到福特翼虎为什么不保值，其实最主要原因还是美系品牌在国内的保值率一直堪忧，大幅度降价严重影响了二手车市场的保质量率。说到翼虎的缺点，最大的可能就是比较费油了，市区油耗猛点开13升也不是不无可能。追求极致油耗表现？翼虎不会是最好的选择。