风云2正时皮带能否换成链条的？

汽油柴油机的终极结构是不用凸轮轴，进排气们完全靠电控，管你链条皮带挺杆通通是费炮。前两年看观致和柯尼赛格推出过这个概念机，但是没看到下文。现在实现起来不简单。可变气门做的最好的宝马，已经可以做到完全用气门而不是节气门来控制发动机转速和动力，也就是说节气门都是常开的，发动机完全由气门来调控。但这个系统也还是基于凸轮轴的。更不要说其他像本田vtec或大众那种靠切换高低凸轮的两级或三级式的可变气门升程。可变正时现在也都是基于凸轮相位的一定程度的微调而已。但是估计看不到电子气门的那天了。过不了多久，电机会革了油机的命的。

挺杆机不复杂，结构简单，体积小重量。一个通用5.几的v8挺杆机和顶置凸轮轴的2.0的四缸机重量差不多。挺杆机不容易控制，特别是现在的发动机进排气各种电控挺杆机实现不了，不是主流。

理论上是可以，但是成本比较贵还很麻烦，先要把发动机的皮带轮换成齿轮，还要找与原正时皮带长度一样的正时链条。喜欢折腾可以找大型汽修厂研究解决，由于比较麻烦很费时间收费会很贵。

不能，链条需要亲油润滑所以必须在发动机里面，然而发动机初始设置没有空间也没有转轮所以不行。另外，皮带也是有优点的那就是静音。链条虽然号称免维护其实也就是高端车免维护，中低端因为成本问题链条质量差，跑个几万公里链条就会趁长，导致跳齿

厂家不是不想，是不能。都知道电子水泵和电子机油泵是最理想的，完全脱离发动机转速的控制。像冷起机，发动机转速高一个主要原因是为了带机油泵高速转动提高机油压力。如果有电子机油泵就不用这么麻烦。同样，匀速跑高速并不需要那么高的冷却液压力和机油压力，但转速高水泵和机油泵的压力却很高。所以厂家才回费尽心思搞出可变排量水泵和机油泵。大多数时候泵的功率和实际需求是不匹配的，因为泵完全靠转速控制。如果用电就完全解决这些问题。但是受电压限制，现在的车的12v电系统的用电是很紧张的。很多用电的东西都要考虑，现在车的音响系统、各种液晶仪表大屏、各种发动机电控、各种acc雷达系统等等，都是耗电大户。所以前两年开始准备推的48v车电系统了，电水泵电机油泵包括电增压器都能用上（成熟后会取代涡轮增压，毕竟电涡轮可以从怠速开始打增压，没有迟滞而且好控制得多。现在淘宝上的12v的电系统的电涡轮就是个笑话，功率上不去，车厂连想都不敢想），还能有余量为电机供一点电，用这点电来驱动电机给汽车像起步和加速这样的时候出一点力，可以很大的改善发动机最耗油的工况。所以48v电系统的车是天然的弱混动车，会省油。

不可能。1.正时链条需要机油润滑降温。正时皮带都不需要，标致现在的车子用的是机油湿式皮带。2.结构不同。皮带靠涨紧轮，胶条靠导轨涨紧器。3.设计不好的正时皮带同样有涨紧器故障、链条拉长导致跳齿（初代ea888，一些国产机也有）。自己能设计好链条系统？4.换皮带不贵，一次三四百。家用车开得报废换不了几次。5.用皮带不是罪也不可怕，毕竟便宜。关键是设计合理。现在好的正时皮带系统（皮带负载小）加上新设计的皮带寿命很长，ea211发动机配套马牌正时皮带寿命号称30万公里，即使打个对折也很可观。6.脑残的是把水泵挂在正时皮带上。这种设计极其脑残，加大正时皮带的负载，断皮带的风险激增。

正式链条确实是免维护的，不像正式皮带八九万公里就需要更换。关于能不能更换论坛车友们讨论下，个人觉得换不了主要我觉得构造不同。