尚酷技术求救，点火线圈老是坏是什么原因？
问题描述：
症状：2011年的尚酷2.0，七万公里，两个月之前突然缺缸，二缸的点火线圈坏了，换了，同时换了四个火花塞。一个月之后二缸的点火线圈又坏了一次。前几天又坏了一次。今天又坏了，二缸，第四次点火线圈坏了。冷车大脚油门容易坏。我感觉已经不是点火线圈的问题了，各位大神，是什么问题？
答
有什么推荐的购买点火线圈的地方吗？我家基本一个月换两个，太坑爹了，东风雪铁龙新世嘉，这辈子不会再买雪铁龙了。
答
建议你一次换4个 不要单独换一组 点火线圈不一样 容易坏了 一次换4个 最好连火发塞也换了 一套也不贵火发塞 原厂 德国也就90-100 一个 点火线圈 也就 320 一只 也是原厂德国的
答
很正常 我之前都坏过4个
答
不是R的话…很好找啊…发动机国产的有，一样型号就行
答
没找到完全和原车一样的。原车上是进口的。
答
火花塞型号对不对
答
我觉得有道理。是线束接触不良？
答
对，不是原厂的，长的差不多，尺寸一样
答
点火线圈一直没换原装的，原装是进口的，店里一般都没有。
答
各位，会不会是线束老化
答
这跟大脚油门应该没什么关系的，楼主换的线圈是不是原厂的啊，有可能是副厂件本身质量不过关。
答
第一个方面,是点火线圈输出的能量,如果经常因高压线绝缘不好或火花塞工况不好,长时间造成空载,使高压能量得不到有效的释放,就变为热量后使漆包线...
答
百度的：1点火线圈质量是否合格2火花塞配用型号是否正确 型号不对会造成点火线圈负荷高,从而早期损坏3点火线圈供电系统是否虚接,主要在保险部分,虚接会造成负荷过高导致损坏
答
我觉得这个是一个比较大的问题了，所以呢，这个点火线圈了，应该不会坏的，这么容易的要去检查一下。