本田CR-V万恶的4S，痛心疾首，10款CRV真的有病？
2011年11月份的车（2.0排量），CRV确实是台好车，除了日常保养外基本不用动什么东西，4万公里做过一次大保养，包括变速箱油、汽油滤芯、火花塞、机油机滤、两空滤等，现8万4千公里了。最近感觉抖动厉害，尤其是开了长途后，挂N档等时抖动的最厉害，以为节气门脏了，在一修理厂清洗节气门（修理厂匹配）后感觉没什么变化，反倒觉得N档抖动得都是一阵一阵了，在低档时加速松油门怠速指针回落后再往上窜一下再下落。昨天到4S店检查说三缸缺火，需要清洗油路加节气门重新清洗匹配，还需要更换火花塞，价格是一千多大洋，感觉贵了而且我不相信会缺火。 以前的思域因空调不制冷去东本4S店，过半个小时告诉我说空调高、低压管坏了全得换，因当时4S只有一根高压管，低压管需发货，我就没换了，到另外三家汽修厂师傅都说高、低压管真没问题，是压缩机有问题，换了压缩机一切回复正常。4S我是真的不怎么相信了，所以才来论坛求救。 群里的大神们有人碰到这样的情况吗？是否会三缸缺火？缺火应该怎么解决？真的不愿意相信4S店了。
涨见识了……
很欣赏论坛热心帮忙的氛围，很享受
高手在民间，4S店养不起，解决不了的问题就开出去找他们弄
好像跟你一样的毛病，油门踩的位置不动，转数指针突然掉下去（仅剩600左右），再升上去，造成车辆强烈的顿挫，后面去4s清理那个废气阀后解决
谢谢坛友的耐心解释。
谢谢这位朋友，我先去看看是不是这毛病
EGR(废气再循环) 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。内容来自互联网
机脚胶我觉得可能性小，以前我的思域换过机脚胶，vv的不同，没那么矫情。
兄弟，EGR是什么？
谢谢论坛坛友的热心回复，我这两天去试试看，主要还得告诉我EGR是什么东西才行。
试试清理一下EGR，如果是这问题，会造成抖动，另外，火花塞如果4万换过，8万不需要换，跑10万公里没有问题。
检查一下发动机机脚的橡胶减震垫是不是断裂了。因为是思域平台，所以发动机固定安装方式差不多。思域有这个通病。所以检查一下。还有，火花塞八万公里也差不多要换了。
喷油管会影响到抖动？我的不是D档抖的很厉害，而是N档。
自己把喷油管拔了，看看油压是不是正常