速派关于车轮被马路上的大坑颠了的后果
2.0提车第二天，跑在一条不太熟悉的路上，从辅路进主路的时候，柏油路上一个坑没注意，右轮挺大声音被颠了一下。后续跑的过程中到是没感觉轮胎和轮毂有什么问题，但总是觉得方向盘有点向左偏（不是跑偏，而是车轮直的时候，方向盘稍稍偏左几度），请问，会不会是转向机被颠坏了？倒霉!中国社会处处都是他妈的陷阱!（轮胎貌似也没鼓包，打算明后天去4S抬起来检查一下）
嗯，方向盘歪
分析的真好，专业技术强。这种情况好多人都会碰到，保存了。
再吐槽一下：这后风挡遮阳帘居然是手动的啊，太不方便了，搞那个的姿势有点实在不雅
楼主的车回来了，恭喜啊!
判断轮胎悬挂经受冲击后是否让轮胎出现动平衡失常，与悬挂定位参数是否偏离正常设定的自检方法：是否跑偏？你已经说明不跑偏。转向操纵是否改变？转向后能回正吗？或者回正力度减小或增加的情况，转向需要的力度会变重或变轻了？碰上路面颠簸车身是否比以前容易摆动或晃动？较快车速用力刹车时比以前正常时是否姿态较狼狈不稳定？在起伏路面是否容易前后震荡？如果没有出现上面任何情况，说明悬挂定位参数没有改变。轮胎轮毂：是否在某一车速区间抖动或摆动？并引起方向盘抖动？若无，可认为轮胎轮毂承受住了考验。冲击后，在直行时，方向盘稍稍偏左几度，除了考虑转向系统的损伤，还要考虑右轮冲击后，致使左右悬挂定位不一致。如前轮前束的右前轮前束值比左前轮前束值小，这样会使方向盘向左偏几度，才能保持直线行驶。前轮前束：两前轮以双脚比喻，脚尖向内，脚掌向外，谓之前束。如果右前轮经冲击变成无前束值或偏小，而左前轮保持正常前束值，此时方向盘是得需要向左偏几度，使左右前轮前端保持同样向内角度，才能直线行驶。如果是此情况，仅需调节转向拉杆处的调节螺丝就可以调整过来。
车子没那么娇气
车没这么娇气，别管他
1、对您的遭遇深表同情2、小心谨慎驾驶、安全第一3、觉得方向盘有点向左偏（不是跑偏，而是车轮直的时候，方向盘稍稍偏左几度），转向机被颠坏了？建议有空去店家检查检查。4、轮胎是车辆唯一与大地接触的地方，所以要好好善待轮胎。