五菱之光之光6371水箱缺水(水从副水箱排水管间歇性被抽出)欢迎参与技术帖

如果是冲缸垫了..机油盖或者机油尺里 应该有乳白色的像雪糕的东西..副水箱喷水了..很有可能是冲缸垫了..或者节温器坏了 节温器关不上.一直大循环.这个时候打开水箱盖 踩油门 水会喷出来.

水箱盖的学问现转发给大家以共享。 水箱盖的第一个作用当然是把水箱关紧，但请记住，水箱看上去只有一个口，但却有两个内径，所以实际上有二个口，对应着水箱盖上有两圈橡胶条，外面一圈大的是保证水箱的水不会漏出整个冷却系统，而小圈的胶条是保证当水箱内部压力不太大时，也就是水温不太高时，冷却水不会溢流到小水箱中。 所以，你还可以看到，水箱盖中有一个小弹簧，这个弹簧就是控制大水箱的水何时溢流到小水箱的关键。 众所周知，水温上升时，水的体积会膨胀，当膨胀到一定程度时，水压就会顶开那个弹簧，从而打开那一圈小的胶条，使得大水箱的水溢流到小水箱中，从而降低大水箱的压力，不会使冷却管和水箱爆炸，而当大水箱的水温降低时，也就是压力减少到一定程度，这时，由于大水箱中水的体积缩小，就形成一定的真空，这时，水箱盖上的真空阀就会起作用，它会使得小水箱的水倒流回大水箱，造成冷却系统的水一直是满的，以保证散热效率。 水箱盖里的那个弹簧所能承受的压力成为冷却系统压力和温度的关键，一般车子水箱盖的压强是0.9-1.1Mpa，大于这个压力弹簧就会运动，在这个压力范围内，水箱里的水可以达到105度的高温，但是并不会沸腾。 看到这儿，大家可以发现，整个冷却系统就像一个高压锅一样，压力到了一定程度就会泄压，而在压力范围内时，高压锅内部实际上已经超过100度了。 有人说，发动机的温度应该最好是90度左右啊，超过100度，那不是过热了吗？ 请记住，这儿说的只是冷却系统的温度，并不是发动机的温度，其实，冷却系统的压力越大，散热效果反而越好，因为液体的密度大了，单位时间内单位体积的冷却液将会带走更多的热量。 有一种改装，就是改装水箱盖，一般改到1.3MPa，这样可以使得冷却液的温度达到126度而不沸腾，但这种改装要谨慎，因为如果弄得不好，就会造成水箱或水管爆裂，得不偿失。这种水箱盖进口的一般要300元左右。改装的原因好像就是为了提高发动机效率。 作为我们一般用户，这种改装没有必要，但了解了水箱盖的原理，加以注意，可以解决一些不应该发生的故障，总结一下，可能不全： 1、水箱盖一定要盖紧，水箱口上有个限位块，一定要将水箱盖转到限位块为止，要不然可能造成水箱从水箱盖处渗漏 2、要注意检查水箱盖内的弹簧不能锈死，一旦锈死则不能动作，会造成冷却系统压力过大 3、冷却液不能有太多水垢，水垢不但会堵塞节温器，也会造成弹簧不动作或堵塞通过往小水箱的管道 原理知道了，就有思考的可能了 那么我在想，我们的远景漏防冻液应该是压力大了的缘故，这也说明为什么远景动力充沛，是不是就是发动机升温快，水温高，而提高了动力效益。但如此一来冷却系统压力大有点受不了了，二者如何取舍呢？

水箱盖，不单单为了密闭而用的盖和单纯的盖。现在的冷却系统密闭式 加压冷却系统 ，通过提高冷切水压力 来提高冷却效率.由于密闭冷却路径的事，提高冷却水的压力，提高着冷却能力。打个比方，在高山上 水在100℃以下就能沸腾知道的人也多,不过，这是因为气压低。以及反过来讲气压力高 沸点变得高 水超越100℃变得也不沸腾。冷却系统是在密封空间，由于发动机的热量使冷却水膨胀,不过，空间因为被限定，冷却液的压力升高了 ，结果沸点变得高 100℃变得不沸腾。如果沸腾了的话，冷却水变成气体，吸收了热量放出变得不能，而且，一口气体积膨胀高压变成，冷却系统使之破裂了。如果提高压力升高沸点，只那个变得难沸腾。而且，冷却水的温度高(贵)的那样，能跟外气温的差变得大，只那个散热效果也提高。密闭加压方式有这样的好处。另外过高压压力变成了的话，冷却系统的软管等有关了负担。完成在这里重要的作用是水箱盖冷却系统内的压力对指定以上(开启)， 冷却液流向溢流壶 ，坦克送出多余na冷却水。根据这个冷却系统内的压力提高到手指定压以上的事丢失。反过来冷却系统内变冷压力下降的话，rajietakyappu内的负压口才开，从reservoir坦克向(以)冷却系统内吸入冷却水。OK这个缘故，reservoir坦克的液量，根据冷却水的温度变化。非常解说长了,不过，因此rajietakyappu是重要的零件。预先检点密闭可能或者，口才正常摆动着就好了。再者，纯正的rajietakyappu打开的指定的压力，相当富余被预料。冷却系统自己，再稍微高(贵)一点的压力也能忍耐。为此调谐用的rajietakyappu，加压口才开的压力被提高设定。根据这个冷却水的温度更加高涨，冷却能力高涨。有人说，发动机的温度应该最好是90度左右啊，超过100度，那不是过热了吗？ 请记住，这儿说的只是冷却系统的温度，并不是发动机的温度，其实，冷却系统的压力越大，散热效果反而越好，因为液体的密度大了，单位时间内单位体积的冷却液将会带走更多的热量。 有一种改装，就是改装水箱盖，一般改到1.3MPa，这样可以使得冷却液的温度达到126度而不沸腾，但这种改装要谨慎，因为如果弄得不好，就会造成水箱或水管爆裂，得不偿失。这种水箱盖进口的一般要300元左右。 作为我们一般用户，这种改装没有必要，但了解了水箱盖的原理，加以注意，可以解决一些不应该发生的故障，总结一下，可能不全： 1、水箱盖一定要盖紧，水箱口上有个限位块，一定要将水箱盖转到限位块为止，要不然可能造成水箱从水箱盖处渗漏 2、要注意检查水箱盖内的弹簧不能锈死，一旦锈死则不能动作，会造成冷却系统压力过大 3、冷却液不能有太多水垢，水垢不但会堵塞节温器，也会造成弹簧不动作或堵塞通过往小水箱的管道

有空气或冲缸垫两种情况，你的可能是第二种

车辆启动后，出现间歇性喷水出来，基本就是空气没排干净!

其实就是有里面有空气

有谁知道!我车也这毛病。

加油水箱有汽泡冒出来吧