晶锐vvt可变气门正时问题

减配问题也很严重。从车门的铝中板，到车顶和底盘的隔音，从轮胎到座椅，从行车电脑到防撞梁，各种减配。已经完全没有当年精品车的感觉了。我现在就在担心因为今天的减配，几年后老车的故障率会大幅增加。

各位不要争吵了，我可以肯定的告诉大家，国产斯柯达晶锐不管1.4L、1.6L发动机均没有运用可变气门技术（VVT），本人见过十几台发动机大修，相信我说的吧。

什么车不简配吧 只知道带T的保养不便宜 朋友 其实你的法国车也不是省心的主

顺便问问五楼，晶锐发动机什么时候有VVT了？如果有VVT，就不是现在这个动力水平了。

VV不VV的吧 捷达什么的销售不是毅然火爆吗 稳定易修 好保养最重要

VVT是小日本和棒子作为卖点的东西，可有可无无所谓

小晶确实没有vvt，大众好像只有带t的才有vvt

EA111发动机是德国大众自己研发的1.6 FSI发动机，在国外用在明锐，高尔夫，polo等车型上。是一款不错的发动机。而国内的EA111发动机，实际是上海大众自己DIY的，去掉了直喷，其他和国外的基本一样，最早用在上海大众polo上，市场反映很好，现在用在了大众多个车型上，已经成为大众发动机的主力，便于维修，皮实是这个发动机最大的特点。现在的EA111发动机已经是一个系列了，1.2，1.4，1.6都是属于EA111发动机，区别甚微，1.4TSI也属于EA111系列。只不过到了国内之后，都是“简版”的，去掉了很多东西.你自己看看怎么样吧.

晶锐没有VVT

VVT，就是可变气门正时。气门有两个：进气和排气，在低转和高转情况下，发动机性能最适合的进排气比是不同的，可变气门就是能够调整不同转速下的进排气比，让发动机兼顾高转和低转性能。CVVT就是可以连续的调节，DVVT就是在CVVT的基础上，实现进气门和排气门两个气门共同的调节。理论上讲，效果更好些。

多气门就有 VVT就美。。

可变正时晶锐没有

啥VVT啊，不懂装懂；还发帖不回帖，继续，继续潜你的水