凌派是地球梦发动机吗？2016款凌派到底有没有地球梦发动机和CVT变速器

不是！vtec是一种可变气门技术，简单的说就是发动机低负载用一套气门开合度的齿轮比，高转速高负载时候自动切换成高速气门齿轮

新款的是有地球梦发动机和CVT变速器，希望能够对你有所帮助

会动力够用，又可以拉低售价

好像不是的，可能有点遗憾，
在锋范上都有，但是17款凌派是没有的。本田发布的兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术“Earth Dreams Technology”，主要包括了5款汽油发动机、2款CVT变速箱以及2款混合动力系统。这5款汽油发动机的排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵盖了目前本田所有的主力车型，可以预测未来几年在中国销售的本田车型的发动机将全部更新换代。1.5L直喷汽油发动机搭载在国产的新飞度上。其中全新的2.4L缸内直喷汽油发动机将率先搭载于广汽本田第9代雅阁车型上。同时，2014年上市的第二代全新思铂睿也将采用该款发动机，不过经过重新的调教，新思铂睿的2.4L地球梦发动机最大马力比雅阁高，达到208匹。还值得介绍一下的是九代雅阁的V6车型。由于国内排量税的原因，中国版九代雅阁V6车型没有照搬美版的3.5L V6发动机，而是重新研发的一台3.0L V6发动机，同属“地球梦”系列。具有VCM可变汽缸管理系统（行进中在3缸、4缸、6缸工作模式之间自动切换）。针对小型车与中型车，本田也新开发了两款CVT变速器。CVT变速器的优点除了换代平顺，还具有优秀的燃油经济性。而其中新开发的中型CVT变速箱将与上面提到的2.4L自然吸气直喷发动机搭载于第9代雅阁车型上，小型CVT则搭载与新飞度车型上。在污染日益严重、燃油紧缺的年代，环保节能技术是现在汽车技术发展的一大趋势。地球梦科技还包括2款高效的混合动力系统。一款是适合紧凑型车的单电机混动力系统（i-DCD），一款是适合中型车的双电机混合动力系统（i-MMD）。本田这款2.4L直喷汽油发动机获得了2013年度的“沃德十佳发动机”的奖项，也是本田在沃德十佳发动机榜单上缺席三年重新回归的鼎力之作。当然能重回奖榜，必然少不了先进的发动机技术。地球梦发动机兼得“低油耗”与“高马力”，也是本田引以为傲的技术。2地球梦发动机核心技术
本田的i-VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。这款2.4L发动机还是继承了本田先进的i-VTEC技术，包括可变气门正时以及可变气门升程技术，使得发动机在不同工况下都能保持最佳的进排气，从而有效提高发动机的效率。同时还加入了缸内直喷技术，这也是这款发动机的一大亮点。使用缸内直喷技术，可以更精准控制喷油，使混合气体燃烧更加充分从而降低油耗，提高发动机的动力性能。虽然没有加入增压系统，不过本田在技术更为成熟的自然吸气发动机结合i-VTEC和直喷技术，使得这款发动机的动力性能以及燃油经济性都有不错

凌派用的是本田R18发动机。本田R18引擎本身也是一套十分成熟的引擎，这套引擎由来已久，最早搭载在2006年东风本田引进的第八代思域上进入国内。当时这款引擎不仅拥有140马力强劲动力，还拥有本田看家本领i-VTEC，名噪一时。此后这款引擎经过一些改动后又搭载在本田经典锋范、九代思域、杰德以及XR-V等车型上。不过伴随地球梦系列引擎和十代思域的上市，R18引擎已经逐渐呈现出即将退出历史舞台的趋势。虽然R18系列引擎变化不大，但从过去到现在，R18和MR20系列凭借低转高扭的稳定表现赢得了市场认可。两者相似的动力输出以及可靠稳定的特性，虽然让两款发动机在日常驾驶中的表现区别不大，但实际上两者在很多方面的处理上截然不同。

凌派仅提供一种发动机排量，就是思域上那台耳熟能详的1.8L i-VTEC。但若从“走量”角度来说，当前很多国内消费者对车辆动力表现其实并不敏感，相比之下，降低他们购买“大车”的门槛、出个1.5L排量车型才是“王道”。但在一个月后凌派上市当晚，我们心中的疑团解开了，凌派官方报价为11.48-14.98万，甚至比锋范1.8L车型还要低。广汽本田接下来很有可能让凌派和锋范分别专攻1.8L和1.5L的排量市场，从而形成“凌锋”这一天地组合来夹击对手。（新车评）