17款帕萨特变速箱顿挫的问题

正品是这样，DSG不顿挫，你可能就买到假货了

顿挫没有。2档升3档我的也是，跟车突然加速，要死命拉高转速才升，发动机像是空转似的哪种

有

我的也是，尤其堵车的时候，刚起步1挡快升2档的时候突然收油，运气好的话不升到2档不顿挫，升到2档不给油就像屁股被人踹一脚似的，难受……还有减速的时候，四档到3档，3档到2档，存在拖档的问题，不踩刹车将档顿挫有点强烈。搞得我现在踩油门和刹车的时候都小心翼翼的，唉……

16年7月份上牌的，17年4月份时发现排气管有生锈，（大面积，整个排气管都有），，一直没有得到解决，，5月份又发现左后车窗升降失灵了，，反复去了4S店6次，最后4S店更换了升降马达，问题好了。现在2W公里了，最近又发现每天早上或晚上第一次启动，20~30码左右，左前轮有异响，去4S店检查了，看不出问题，没有得到解决，，，而且现在每天都是这样的，各位车友你们的车有出现过这样的问题吗？？？

双离合变速箱寿命比较短的

我的都是1500左右升档，目前使用很平顺。

有帕萨特的车主吗

回复 明晶昊锐锐锐：我的3万多公里两年的车

D档状态下，三千多转再换挡，的确不太正常了。

顿挫就是挫车、抖动的集合体，就是汽车行驶的过程中出现的一顿一顿的感觉，而且多表现在松开油门或加油门时，如同突然刹车或被拽拉了一下的感觉，出现汽车急减速或前窜的现象。挫车当然让人非常不舒服，本身工况好的汽车无论加速，还是减速，都是匀速发生的，而挫车让汽车的舒适性大打折扣。对于挫车的发生，很多时候我们会先找变速箱的毛病，而实际上，变速箱出现问题确实会引起挫车，而且很多挫车也确实是变速箱先天的问题，如发动机与变速箱出厂时的匹配问题。即便如此，实际上造成汽车顿挫的原因大多却不是变速箱，而根源还在发动机上，对症下药才能解决问题。考虑到变速箱出现故障，更多的表现在异响及渗油、高温上，而因发动机出现故障造成的顿挫显然会更多，主要如下述这4点原因。一、发动机积碳积碳作为发动机的顽疾，是造成汽车顿挫的重要原因，无论是喷油嘴积碳、节气门积碳，还是进气道、燃烧室等处的积碳，都会造成汽车顿挫现象。主要原因就是积碳会造成发动机工况恶劣，造成混合气比例失调，出现混合气燃烧不充分的现象，这是造成挫车、抖动的重要原因。对于这样的问题，一般清洗一下发动机油路、节气门、进气道等处积碳，顿挫现象就会明显改善。二、火花塞、点火线圈、分缸线漏电、线路故障等点火系故障火花塞、点火线圈等点火系出现问题，都会造成汽车顿挫，而且容易体现在加速上的顿挫，这也是造成类似故障的重要原因。火花塞属于易损件，每个气缸都有一个或两个，关键是每个火花塞都有使用寿命，且容易受到积碳的侵袭。如果火花塞出现问题，点火不良，容易造成“缺缸”故障，这是造成汽车顿挫的主要原因。考虑到火花塞有使用寿命，最好是快到寿命期时进行预防性更换，通常普通铜芯火花塞使用寿命为3万公里，铂金火花塞可使用6万公里，依金火花塞能达到8万公里。点火线圈和点火系其他线路出现问题和火花塞类似，如点火线圈松动、损坏，造成高压火弱，或者分缸线漏电、线路故障，同样都会造成发动机“缺缸”症状。三、因故障造成油路供油压力低油路的供油压力是燃油雾化的保障，但油路堵塞、燃油泵故障等都会造成供油压力过低，影响雾化，不能及时给油而出现汽车顿挫的现象。油路堵塞主要体现在喷油嘴胶质物堵塞、汽油滤清器长期不换堵塞、燃油泵滤网堵塞等，而且所加的燃油品质不佳，会加重堵塞。如果燃油泵出现故障而工作不良，就无法给整个油路提供有效的压力，自然也会出现顿挫现象。四、传感器工作不良或失效传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，能感知有效信号，如果传感器工作不良自然会造成ECU无法得到正确的信号而准确控制喷油量，可能使汽车出现顿挫的现象。故障形式具体体现在前氧传感器、水温传感器、空气流量计的故障或接触不良，再者前氧传感器容易附着过多的积碳而失效。所以说，汽车出现顿挫，传感器也应作为一个潜在故障的排查对象。