有天窗的车子会不会不安全？

汽车安全从汽车被研发出来以后一直被高度重视的问题，随着科技的发展汽车的配置变得越来越丰富，天窗这一项配置自从出现在汽车上之后，是否会导致汽车安全下降一直是很多车主争论不休的话题。特别是如今天窗地配置已经成为了无数车型的标配，造成了很多车主的不满，觉得这无非就是多花钱买来的安全隐患。事实上天窗的存在真的会导致车辆的安全系数降低吗？接下来我们就具体看一看。同款车型的分析更准确目前市场上关于天窗的配置分为无天窗、小天窗，大天窗以及全景天窗。汽车车身和车顶的结构简单概括起来并不是非常复杂，对于安全而言影响无非就是中部的加强横梁数量以及强度，车顶两侧钣金强度以及A柱、B柱、C柱的金属强度。由于目前合金材料的大量运用，使得车身结构在重量上有所下降，但是强度却并不受影响甚至得到一定提升。那么天窗到底会不会影响汽车的安全性呢？这里我们不去分析各种各样的合金材料的运用对于一辆车的影响，毕竟不同的车型使用的材料也会存在差异，车型种类的丰富性会导致结果可能性太多。所以今天我们只针对同款车型进行讨论，因为同款车型用料相同，车身结构相同，在不同的天窗种类上对于车身结构影响较小，比较容易讨论分析。安装不同种类的天窗各有什么设计上的区别对于不配备天窗的车辆来说，车身车顶中部一般都会配备三根横梁，前后两根以及中间偏前部一根中部加强横梁。而配备小天窗的车型由于天窗面积较小，整个车顶剩余部分完全足够安装天窗总成，最多会把中部加强横梁向后移动保证前部的足够安装空间，所以对于安装小天窗的车型来说车身结构并不会有太大的改变。对于配备大天窗的车型来说，由于大天窗整个总成面积较大且包含前后两个天窗，前部天窗为可控天窗，后部小天窗通常为不可控天窗。为了保证足够的安装空间，厂家只能将中部横梁去除，通过提高前后两处横梁以及A、B、C柱共五个部位的材料强度来增强整个车顶的强度，大部分厂家都会宣称这样的强度仍然能够保证足够的安全。配备全景天窗的车型实际上和大天窗是一样的，只不过全景天窗是采用一整块透明玻璃而已，其车身结构与大天窗的车身结构基本一样。个人认为在少一处横梁的前提下，就算再怎么增加单个材料的强度，在某些特殊撞击的情况下一定无法媲美车顶安装三根横梁的车身。安装天窗的汽车真的不安全吗？不过安装天窗的车型真的在安全性上要弱于不安装天窗的车型么？答案当然是否定的。实际上对于安全性来说防护撞击并不是绝对的，对于现实中的驾驶环境而言，虽然撞击事故是车祸的主要表现形式，但是我们并不能完全忽视剩下的一种事故——涉水事故。当涉水事故发生时，天窗的存在其实是增加了安全性的：当车辆意外开进池塘水库等环境时，车辆并不会立刻完全沉入水中，当然车内并不是一个完全密闭的空间，水会通过各种缝隙慢慢深入车厢内，导致汽车缓慢沉入水中，在汽车刚掉入水中时此时汽车车门还是处于可以打开的状态，但是此时如果贸然打开车门很有可能会发生大量的水立刻灌入车厢内导致人员无法立刻脱困并加快车辆的下沉。不过如果这是配备了天窗的车型完全可以第一时间打开天窗逃生，由于此时水面不会形成较大的水流，被困人员可以安全的游泳离开事故地点，反而增加了安全性。所以说配备天窗的车型安全性到底好不好，其实不能单纯的通过一个方面的判断，任何事情都有好坏两面。天窗安不安全其实要看天窗的材质如何，对于良心的车企来说，拿驾驶员和乘客生命安全开玩笑的事情一损俱损，毫无长期价值可言。况且话又说回来，目前市面上来说不配备天窗的车型实在是太少了，为了不要天窗拒绝一辆各方面都满意的车也有点因噎废食的意思，所即将准备买车的车主完全不用太纠结这一点，选一辆自己最喜欢的车才是最重要的。同时我们也呼吁车企能给消费车更多选择的权利，把天窗作为选配的项目，在消费习惯多样化的今天，能增加一款车型的市场竞争力也未尝不可。只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”