动力电池的平均衰减速度是多少？如何应对动力电池的容量衰减？

对于新能源汽车来讲最主要的便是三电系统，而对于三电系统来讲，动力电池则是其核心。在后期使用过程当中，随着使用时间的延长，动力电池的衰减速度也是会逐渐加快的。动力电池的衰减，这个是无法避免的，但是后期只要是合理正常的使用车辆定期对车辆进行维护保养。我们是可以延缓电池的一个衰减速度的。目前大多数汽车使用的动力电池都属于锂电池，尽管锂电池它的使用寿命以及衰减速度要比其他的电池慢。但是随着使用时间的增长，离离子电池的特性也是会变差的，其中包括容量和功率的损失。这是由于容量衰减和阻抗增加引起的。容量衰减可能是由于电极活性材料的损失，可循环离的损失或内阻增加导致的极化现象，最终充放电提前终止。在锂离子电池当中，除了锂离子拖欠时发生的氧化还原反应以外，还存在着大量的负反应，如电解液分解活性物质，溶解金属锂沉积等。后期使用过程当中不良的充电习惯，驾驶习惯，也是会造成动力电池提前衰减。后期使用过程当中一定要注意避免过充电。电池在过充时离离子是很容易沉积在负极表面的，这样的话便阻塞了锂离子的嵌入，导致放电效率降低容量损失。同时电解液在过程时是极容易产生氧化反应的。实际上无论是充放电循环方式，电池堵在充放电过程当中，寿命都会缩减，内阻也会增大。建议采用低电位半充半放。同时在后续使用过程当中，要尽量避免大电流充放电。长期亏电行车或者长时间充电的话都会加速电池寿命的一个衰减。后期在使用过程当中也要避免暴力驾驶，不要急加速及减速。电池充放电频率的增加也是会影响其衰减的。使用过程当中不要等到充电指示灯点亮以后再次充电。最好是每次车辆使用完以后直接进行充电。冬季行车由于受气温原因影响车辆的续航里程，电池的容量有轻微的衰减，这个属于正常。车主在使用车辆之前需要熟读使用手册，上面都是有明确的注意事项。总结：锂离子电池使用寿命衰减的影响程度依次是环境温度，充电电压，充电电流过放电，充电方式使用方式。后续车辆使用过程当中，要尽可能在常温环境下使用。同时可以适当的降低电池的充电电压。避免电池组大电流充电或者放电。建议采用脉冲充电方式，以延缓电池组寿命衰减。

当前，电动汽车动力电池大致可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类，它们都属于锂离子电池。在使用过程中，锂离子电池的容量是会逐渐衰减的。根据行业规定，当容量衰减至新电池状态的80%以下时，动力电池使用寿命终结，应从电动汽车上退役，进入梯次利用环节。根据行业规定，电动汽车动力电池的质保期限为8年或12万公里。在正常使用的情况下，电动汽车动力电池在质保期限内，是不应该衰减至新电池状态的80%以下的，否则就属于质量不过关产品。按此标准计算，如果电动汽车8年才行驶12万公里的话，平均每年衰减率为新电池状态的2.5%，这也是动力电池衰减的最快速度。2019年，一家名为Geotab的海外公司经过对全球6000辆纯电动车使用数据的分析后认为，纯电动汽车动力电池容量平均每年将会衰减2.3%。按此衰减速度计算，电动汽车动力电池使用寿命将大于质保期限。事实上，动力电池的使用寿命受由充电循环次数所决定的。实验室研究表明，三元锂电池在完成1000次充电循环，磷酸铁锂电池在完成2000次充电循环之后，容量衰减至新电池状态的80%。由于充电循环就是电池从满电状态把电量耗尽的过程，通过电池完成一个充电循环所能行驶的路程，我们大致可判断出动力电池寿命周期内（容量降至新电池状态的80%）电动汽车所能行驶的总里程。目前，电动汽车满电出发，实际续驶里程达到300公里的不在少数。如果它使用的是三元锂电池，那么电池寿命周期内可行驶15万公里；如果它使用的是磷酸铁锂电池，电池寿命周期内车辆可行驶60万公里。按年均行驶2万公里计算，分别在15年和30年后，动力电池使用寿命终结，每年的衰减率还是非常低的。需要说明的是，以上是电池没有出现任何意外损伤情况下的数据，而且电池容量越大，电池衰减越慢。因此，要想使电池衰减延缓，必须养成正确使用电池的习惯，避免电池受损。锂电池在使用不当的时候，电池内部的锂离子会析出，形成锂枝晶。由于电池充放电是由锂离子在正负极之间来回移动，并完成负极嵌入和正极脱嵌实现的，参与嵌入或脱嵌的锂离子越少，电池容量就越小。所以，析锂是电池容量衰减的最大原因。一般来说，电池过放过充，在低于0℃以下的环境中充电，大电流放电，使用快充充电等，都会造成电池析锂，加速电池衰减。而充电环境温度高于50℃，也会使电池衰减加快。因此，避免电池衰减加速的应对措施主要就是避免过放过充，不宜频繁使用快充充电，避免大电流放电等。

大家都知道，目前纯电动汽车所搭载的动力电池随着使用时间延长，会不断的产生衰减状况，这在一定程度上制约了消费者的用车便捷性，同时降低了二手纯电动汽车的保值率。那么动力电池平均衰减速度是多少呢？应当如何应对动力电池的衰减呢？衰减速度是多少？其实一家名叫Geotab的海外公司就公布了关于纯电动汽车电池衰减速度的调研数据，该公司搜集了6000台纯电动汽车的使用数据，结果显示平均每年会衰减约2.3%的左右。当然不同汽车所搭载的电池衰减速度是不一样的，比如特斯拉Model S每年衰减约2.3%，但是日产聆风的电池容量平均每年衰减就达到了约4.2%。其实，动力电池的衰减主要取决于它的循环寿命，而这个循环指的是满充满放的循环。目前市面上主流的三元锂电池循环寿命约的800~1000次，假如续航里程为300公里，那么800次的循环就意味着可以行驶24万公里，家用车每年行驶2万公里的话，大约可以用12年左右。如何应对电池衰减？动力电池每年都会产生衰减，那么如何应对就显得尤为重要。其实对于我们家用车来说，最好的应对方式就是做到随用随充。因为对于目前的纯电动汽车来说，如果等待电池电量耗尽之后再进行充电，那么会对动力电池内部的可逆性物质造成损伤，从而影响储电量，缩短使用寿命。另外，我们在用车过程中也需要养成良好的习惯，比如尽量避免暴力驾驶，因为猛踩电门暴力驾驶，动力电池会快速放电。放电过程和充电过程一样，都是锂离子的运动过程，放电过快同样会导致动力电池受损，从而影响使用寿命。写在最后由此不难看出，目前纯电动汽车所搭载的动力电池上存在着一定的衰减，不同车型又有一定的区别。所以要想纯电动汽车更好的发展，还需要提升动力电池的稳定性。不知大家是怎么认为的呢？

动力电池随着使用是会逐渐出现衰减情况的，不同品牌的动力电池在衰减速度上是有所差别的。按照行业标准来看，动力电池的衰减到达80%的时候就达到更换标准了。下面以动力电池衰减到80%为标准来看看需要多久时间。动力电池衰减计算：动力电池目前大致分为两类：磷酸铁锂电池和三元锂电池。以衰减到80%的更换标准来看，磷酸铁锂电池的循环使用次数一般在1500到2000次。三元锂电池循环使用次数一般在1000到1500次。一次充满电量到放空电量为一次循环次数。可以根据自己的用车规律，来大致判断动力电池的更换时间。比如，每个月能完成5次循环。以1000循环次数来算。那么你的动力电池使用周期就大致在200个月。按照行驶里程计算，一部400公里续航的车型要衰减到80%，理论上可以支持汽车行驶40万公里。面对动力电池的衰减将如何应对？动力电池的衰减速度和平时用车方面也是有直接关系的。不正确的使用方式，会大大缩减使用周期。比如，长期以快速充电的方式补充电量，会导致衰减速度加快，有研究表面，本来可以使用1000次才衰减到80%的动力电池，一直使用快充方式可能只要500、600百次就到达80%的衰减度了。所以，要正确的选择充电方式，要以慢充为主，快速充电只作为应急使用就好。除了充电方式以外，馈电也会对动力电池造成严重的损害。我们在使用电动汽车的时候，最好不要把电量消耗的太低，以免出现电量耗尽，电池出现馈电情况。最好是养成及时充电的好习惯。在冬季使用电动汽车时，也要避免极低温环境下给电池充电，这会容易损坏动力电池。总结：动力电池的衰减周期按照理论计算还是比较长的，大多人用车需求都很难在汽车使用寿命以内用完循环总里程。但在使用的时候，还是要掌握正确的使用方式和方法。这样才能确保动力电池的使用寿命。

纯电动汽车的二手车残值这么不理想，一个很主要的原因就是动力电池的容量衰减，即存在一定的使用寿命。那么动力电池的平均衰减速度又是多少呢？我们又可以如何来应对呢？下面，小编就给大家做一个简单论述。动力电池的平均衰减速度是多少？对于纯电动汽车而言，国家已经明确规定，如果在质保期内，动力电池的衰减达到了20%，则新能源厂家是有义务进行免费更换的。而现在对于新能源汽车而言，基本的质保期至少都是8年或者12万公里，也就是说，从国家发布的这个规定来看，用个8年，衰减控制在20%以内，基本是没什么问题的。而根据某款纯电动汽车网上公布的信息显示，长时间使用后，该车型搭载的锂电池第一年的衰减量一般为8%左右，之后两年再衰减4%，5-6年后会逐年衰减1%。也就是说，用10年左右，基本上就衰减了80%了。假设每周充电两次，每年充电100次计算，则基本上满充满放1000次左右，这个动力电池基本上就会面临被回收的状态了。这和目前市面上三元锂电池的基本使用寿命是差不多的。当然，不同的用车和充电习惯，对于动力电池的使用寿命也是有很大影响的。假设，总是使用快充进行补能，同时，又利用纯电动汽车跑滴滴，那整体使用寿命肯定也会大打折扣。如何应对动力电池的容量衰减？如果想要尽可能的延长纯电动汽车的使用寿命的话，平时在用车过程中就要养成良好的驾驶习惯。新能源汽车在起步时如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电池寿命。在使用过程中，应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，否则导致电瓶过度放电会影响寿命。并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电池发热。如充电过程电瓶温度超过65℃时，应当立即停止充电，以免发生危险。同时，应该控制快充和慢充的频率，不要总是快充，这样也会影响电池使用寿命。长时间停放时，也需要不定期的进行充电，在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板，对电池危害极大。小结对于纯电动汽车而言，只要正常使用，平时多注意动力电池的保养，用个10年，基本是没什么问题的。同时，我们平时在使用过程中，还是要养成良好的充电和驾驶习惯，从而最大程度的提升动力电池的使用寿命。希望此文可以回答楼主问题。