各位车友想问一下撼路者的发动机 是不是也是两套冷却系统
问题描述：
前几天看个报道说涡轮增压发动机如果没有两套冷却系统停车熄火前要先怠速运转几分钟然后再熄火知道撼路者有没有两套冷却系统话说回来硬派越野车用这么排量涡轮增压发动机真
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符合国家政策哦！
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看来撼路者比较奇葩不知道江铃福特的领导是什么策略自定义为硬派越野又给配的2.0排量的涡轮增压发动机还不带冷却系统像牧马人帕杰罗劲畅普拉多陆巡好像都没有使用涡轮增压的发动机包括号称男人大玩具的吉姆尼宁愿用1.3排量机头都不使用1.4t的机头只有撼路者敢这样真的符合硬派越野车的定位吗
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只是风冷，机油循环没了，冷却效果就减弱了！
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撼路者发动机涡轮没水冷，建议高速后怠速一会熄火最好，直接熄火只是产生的磨损不明显罢了，
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不是
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不用，现在技术都可以，不管什么车车在好都一样，，不是冷却系统的作用风扇在工作有用么那只是冷却水箱温度！此时水箱和发动机又不可以循环！怠速左转是防止温度，增压器温度高，怠速可以防止增压器里面机油回油换有积碳，
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撼路者说明书上没有要求等待涡轮冷却再熄火！
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不能完全听信4s的话很多4s店的销售都是一问三不知没有车友内行只要熄火了之后看看水箱风扇还会不会转会转代表此时是电瓶在供电说明也是两套冷却系统否则就像一楼说的现在的涡轮技术很成熟了只需要怠速一分钟就可以如果每次都要怠速一分钟在熄火下车不是很不方便吗
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4S店介绍的时候说可以直接熄火，有自动冷却。
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谢谢昨天看了报道大众的涡轮增压是有两套冷却系统可以直接熄火走人没有介绍撼路者的所以想问问大家本人也比较关心撼路者这款车
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你好，你说的哪个是早期的涡轮，不能主动散热，所以停车的时候需要怠速一会来降温，现在的涡轮已经很成熟了，停车也不用等那么久了，一分钟左右足以