冠道都说涡轮介入晚…想提速油耗就会高………

我了解的少，最早知道带t还真不是奔宝，当然更不是本田。一直坚持自吸的美德系，后来坚持不住国内市场对于油耗的要求，购置税的减免的诱惑，才开始介入这个领驭。当然，现在技术成熟后，很多自吸大牌，兰博基尼、法拉利也玩开了自吸。

消费级汽车领驭，哪一家不想向奔驰宝马看齐？？无论是牌子、影响力、还是对零部件供应商的约束，甚至是同一个零部件，贴上奔驰宝马标，就得溢价。我们再怎么恶心，但这就是事实。回到本帖主题，自从T逐渐普及开来，难道不是奔驰宝马带领这个领驭逐渐把最大扭矩往低转速逼近么？？谁超过他们了？？？有人说本田造车牛，可是，本田发明了什么让汽车领驭都来仿效的？没有！

BBA低转是比本田更加大排的调节，

只能说本田做不做得到，不是我们说了算。我不懂技术，也不了解BBA有多么神奇。萝卜白菜各有所爱，本来就不是一个平台的东西。干嘛非要学BBA？

发了不少了

你的车买了吗？使用感受如何，发些图坚定哈我等观望者的信心。

看来是学过点物理，不过照你这么说所有车称称重量就知道油耗了。

别找一些苍白无力的歪理由啦，本田做不到就是做不到，如果本田能够做到1200转，就达到做大扭矩，那本田就不是本田了，而是奔驰、宝马了！！！

运动模式，起步还是不错的，只是控制转速偏高。冠道的设计就象太极拳，后发制人。前半段模拟自吸，后半段体会涡轮加速的迅猛。我基本油耗11，除了油箱小的心里没有底气，动力上还真没有担心过。就和高手对决一样，一上来总得试探试探，后面就看真章了。曾路上碰到有车主来挑衅，前半段磨下，先礼后兵，后半段让他牙都惊掉了（说明下人家车主是一般的车，冠道不是万能的）

同意～～～

我真心觉得挺好的，而且广本车我开的多，或许习惯了。从06-08的雅阁，还有奥德赛……都挺好。去试驾了最新款奥德赛，哪个无级变速才真心叫肉。。。

我反而喜欢这种大涡轮转速要求高的发动机，市区慢慢跑，自己选择什么时候启动涡轮，油耗和性能都可以自己控制

市区开就憋着吧。周末高速撒欢

关键是不管市区溜，还是效区撒丫子跑，都要烧油驱动的嘛。那么重的车，本田不可能调节得让它吃得少，做功多噻，真能这样，大本田离做出永动机的距离不远了。

这种设定就是让你市区内轻油门溜着除了市区就可以重油门撒丫子狂跑